Conversión de furgoneta DIY: guía completa para convertir un van

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Autor Alessandro 1 Febrero 2022
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Contenido

  1. Cómo leer esta guía
  2. Por qué camperizar una furgoneta DIY
  3. ¿Si no estás familiarizado con el bricolaje?
  4. Cómo iniciar la conversión de var
  5. Elegir el vehículo
    1. Dimensiones del vehículo
    2. Tipo de vehículo
      1. Car
      2. Furgonetas
      3. Autocaravana
    3. ¿Cuánto cuesta instalar un techo plegable?
    4. Dónde encontrar el vehículo para convertir
      1. La furgoneta del abuelo
      2. Comprar una furgoneta usada
      3. Comprar una furgoneta nueva
  6. Cuanto cuesta convertir una furgoneta: el presupuesto
  7. Camperizar una furgoneta: 8 pasos para convertir una furgoneta
    1. 1. Aberturas: Ventanas para campistas y ventilación
      1. Sellado de aberturas
    2. 2. Aislamiento térmico
      1. Qué materiales utilizar para el aislamiento de la furgoneta
      2. Otros materiales
      3. Grosor de los paneles EPS (o XPS)
      4. Limpieza del vehículo
      5. Tratamiento antioxidante
      6. Tratamiento antioxidante
      7. Aislamiento de techos y paredes laterales
      8. Aislamiento de suelos y mamparas
      9. Aislamiento de puertas
      10. Revestimiento con aislamiento termorreflector multicapa
      11. Recubrimiento final
    3. Aislamiento de ventanas
    4. Equipamiento de la furgoneta: los muebles
      1. Legislación europea (excepto alemana y suiza)
      2. Cómo convertir una furgoneta según la ley
      3. Conversión legal
      4. Soluciones para una autocaravana legal
      5. Diseño del equipamiento de la furgoneta reconvertida
      6. Conversión de furgoneta: configuración
    5. Los sistemas
      1. Sistema eléctrico de furgoneta convertida: por qué tenerlo
      2. Cómo hacer un sistema eléctrico de furgoneta convertido: los componentes
      3. Sistema eléctrico de la furgoneta convertida: cálculo del consumo de energía
      4. Sistema eléctrico de la furgoneta convertida: El cuadro eléctrico y la unidad de control
      5. Iluminación y cableado
    6. Calefacción de aire para su furgoneta convertida
      1. Calentador eléctrico portátil
      2. Calefacción fija de gasóleo
      3. Calefacción fija de gas
      4. Calefacción por paneles solares
      5. Cuál es el mejor sistema de calefacción?
    7. El sistema hidráulico de una furgoneta reconvertida
      1. Hidráulica básica
      2. Sistema hidráulico completo
      3. Agua caliente: cómo conseguirla
      4. Reservas de agua
      5. La bomba de agua
      6. Depósito de aguas grises
    8. Diseño de espacios
      1. El armario
      2. Cómo manejar la ropa para lavar y enjuagar con agua
      3. Los cajones
      4. El especiero
      5. Compartimiento de almacenaje
    9. Elección de telas
  8. Conclusiones

Si estás buscando una guía que te explique cómo convertir una furgoneta en una camper según tus necesidades y gustos, estás en el lugar correcto!

Esta guía de conversión de furgonetas te explicará paso a paso cómo convertir una furgoneta en una minicasa.

Aquí encontrarás toda la información que necesitas para transformar tu furgoneta en una caravana y artículos detallados para cada sección.

Cómo leer esta guía

Puede leer la guía de conversión de furgonetas como un libro, de principio a fin o como una enciclopedia, usando el índice para saltar a las secciones que le interesen.

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Nuestra furgoneta Fiat Ducato convertida
Nuestra furgoneta Fiat Ducato convertida

Por qué camperizar una furgoneta DIY

  • Espacios

Si las furgonetas camperizadas actuales suelen estar diseñadas sobre todo para la apariencia, las camionetas pesadas para acampar están preparadas para ser funcionales. Por eso escribimos nuestra guía inspirada en este tipo de conversión.

Una camioneta con célula habitable
Una camioneta con célula habitable

Entonces, por qué no escribimos una guía sobre este tipo de vehículos?

La mayoría de los camiones pesados ​​tienen dimensiones prohibitivas para las carreteras europeas y no es raro que sus precios superen el medio millón de dólares.

Las camionetas pickup equipadas no están tan lejos de las camionetas camperizadas, excepto que:

  • los precios de los celulares son prohibitivos para muchos

  • importante dimensión puede dificultar la conducción, y no permite acceder a lugares con barras de seguridad para autocaravanas (habituales en los parkings europeos).

  • aspecto del vehículo, muy cercano a las autocaravanas clásicas, encontra serias limitaciones en países (como Portugal) que declararon la guerra a las autocaravanas.

Barras que limitan la altura de los vehículos para acceder a los aparcamientos
Barras que limitan la altura de los vehículos para acceder a los aparcamientos
  • Satisfacción

Intente imaginar la satisfacción de viajar en un vehículo recreativo diseñado, configurado y construido por usted mismo!

Nuestra furgoneta Fiat Ducato en España
Nuestra furgoneta Fiat Ducato en España
  • Costos

Con un poco de experiencia en bricolaje o muchas ganas de aprender, puedes convertir tu furgoneta y pasar unas maravillosas vacaciones con total libertad a bajo coste.

Convertir una furgoneta en una autocaravana no solo significa ahorros financieros, sino también crear sus unidades únicas y personales de casa de viaje. Un proyecto ambicioso, pero al alcance de todos.

¿Si no estás familiarizado con el bricolaje?

Y si no eres bueno en Hacerlo tú mismo, puedes contactar un artesano especializado para la realización.

Que quieres cuidarlo personalmente o pedirle ayuda a otros, si estas planeando una conversión de furgoneta, este artículo tienes todos los consejos e información útil para convertir tu vehículo en camper, con todos los pasos explicados e ilustrados en detalle.

Cómo iniciar la conversión de var

Cómo elegir la configuración más adecuada? Empieza por tus necesidades!

¿Por qué quieres convertir tu furgoneta? Con quién viajarás? A dónde irás? Uso de fin de semana, viajes de aventura o vanlife?

Responder estas preguntas te permitirá delinear los conceptos básicos de su proyecto de camper, del tipo de cama (individual o doble, en la celda o en el techo), de la cocina (interna, con acceso exterior o móvil) y del baño (con o sin ducha).

¿Eres un nómada digital? Te encantas los viajes por carretera y quieres experimentar la vida en furgoneta? O simplemente quieres escapar del ruido y la contaminación de la ciudad para una inmersión total en la naturaleza?

En el primer caso necesitarás un sistema eléctrico completo. En el segundo, uno muy básico podría ser suficiente. En el tercero, incluso puede decidir evitar cualquier tipo de sistema eléctrico.

Elegir el vehículo

Cuando tengas claras tus necesidades y las motivaciones que te llevan a convertir tu vehículo, estarás listo para elegir el tipo de vehículo.

Dimensiones del vehículo

Una persona muy tranquila que haga viajes cortos puede optar por un vehículo pequeño. Por el contrario, si quieres vivir on the road, una grande es casi una necesidad. Pero esa es una elección personal: nos otros vivimos on the road en una furgoneta mediana!

Tipo de vehículo

Si planea viajar por rutas con fangosas y arenosas, una tracción total es imprescindible. Hay de todo tipo: automóviles, camiones y vehículos pesados.

Veamos las posibilidades, salvo camiones pesados, que será tema de otro artículo en el futuro.

Car

acampar en coche
acampar en coche

Los autos más adecuados para la conversión son minivans, coches ranchera, vehículos todo terreno .

Son la mejor solución si no tienes mucho dinero, si no necesitas mucho espacio o si quieres convertir el vehículo que usas para moverte todos los días (y no tienes una furgoneta).

Los modelos de automóviles europeos más convertidos son los antiguos Land Rover 4x4, Mitsubishi ad Nissan, Volvo y Dacia.

Furgonetas

Según el tamaño podemos clasificar furgonetas ultracompactas, furgonetas compactas y furgonetas grandes.

Furgoneta ultracompacta (mini furgoneta)

La categoría de furgonetas ultracompactas es más espaciosa que un automóvil, pero aún está lejos de las comodidades de los autocaravanas. Perfecto para moverse por la ciudad y fácil de convertir con kits de autocaravana mínimos. Similar en tamaño a los automóviles, casi tan práctico como un automóvil, pero más espacioso.

Si las reducidas dimensiones permiten una perfecta movilidad, los espacios interiores están muy sacrificados y salvo que instales un techo plegable no podrás estar de pie en él.

Las furgonetas ultracompactas son adecuadas para quienes quieren una furgoneta pequeña que también se pueda utilizar para otros fines, como trabajar.

Las minivan más convertidas en Europa son Fiat Doblo y Scudo, Renault Kangoo, Citroën Berlingo y Peugeot Ranch.

Furgoneta compacta y mediana

Las furgonetas compactas y medianas son un buen compromiso entre espacio a bordo y movilidad.

Generalmente no superan los 2 metros de altura por 5 de largo: espacios que te permiten adaptar la distribución interior según tus necesidades sin tener que renunciar a demasiada comodidad.

Con una conversión bien planificada, como la que elegimos para nuestra furgoneta Ducato, podría encontrar un lugar para un baño con ducha.

Algunos ejemplos: Volkswagen California y Transporter (T1, T2, T3, T4, T5, T6), Mercedes Vito, Opel Vivaro, Renault Trafic, Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Ford Tourneo, Ford transit y Fiat Ducato versión media.

Igual que para los ultracompactos, para las furgonetas compactas es válido lo que se ha observado sobre el techo plegable.

Camioneta grande

Si buscas un vehículo ágil sin renunciar a las comodidades, la elección correcta es una furgoneta grande.

Las furgonetas grandes son perfectas para la vida en furgoneta. Puedes vivir y viajar por el mundo. La altura interior permite ponerse de pie cómodamente.

Si desea preservar la practicidad, elija un vehículo de no más de 6 metros.

Entre los más comunes y populares: Fiat 242, Ducato (con versiones Renault, Citroën, Peugeot y Dodge), Iveco Daily, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Volswagen Crafter, Renault Master.

Autocaravana

Exactamente, autocaravana!

Estamos hablando de la reconversión de la caravana.

La posibilidad de conversión no solo se aplica a los automóviles y camiones, que en algunos lugares por ley deben tener una configuración completamente desmontable, sino también a las caravanas.

De hecho, si tienes una autocaravana antigua, puedes rediseñar el interior, introduciendo solo lo que necesitas, lo que te gusta y como lo prefieres.

Si opta por esta solución, tenga en cuenta que las autocaravanas y los vehículos recreativos tienen un proyecto presentado al organismo de homologación en el que se indica la disposición del mobiliario y los pesos. Por esta razón, es mejor respetar la disposición principal tanto como sea posible.

¿Cuánto cuesta instalar un techo plegable?

Si su elección recayó en una minivan o si simplemente desea aumentar la altura disponible de su vehículo, podría, como vimos, instalar un techo plegable.

Pero, cuánto cuesta instalarlo?

El presupuesto necesario para instalar un techo plegable es de aproximadamente 3.000 € o $ americanos

Dónde encontrar el vehículo para convertir

Dado que los automóviles no son la mejor opción para una conversión pesada y completa, la conversión de autobuses y camiones grandes no son muy comunes en Europa (principalmente debido al alto costo de la gasolina y a la necesidad de una licencia de conducir diferente y más específica), mientras que el resto de la guía también se referirá a automóviles y vehículos pesados, esta sección, sobre elección del modelo, está enfocada en minivans y furgonetas.

En la primera parte damos algunos consejos generales, luego hablamos de vehículos usados ​​y en el final analizamos las mejores soluciones del mercado actual.

La furgoneta del abuelo

Tu abuelo tiene un viejo camión oxidado y lleno de humo que no arranca en los últimos 30 años? Un amigo tiene una vieja camioneta en un camp? Ese es el correcto!

Si tienes un presupuesto realmente bajo, no quieres invertir mucho o no estás seguro si la vida on the road es para ti, te recomiendo que utilices lo que tienes.

Esta es también la mejor solución para aquellos que, como yo, deciden revisar y modificar el vehículo en todas sus partes.

Una verdadera historia

Era una fresca primavera. Poco antes de las 12 nos dirigimos, con un pequeño desvío, hacia la casa del nuevo marido de mi suegra.

Entre un bocado de salmón vegano y el otro, aderezado con un buen brandy añejado durante 80 años, mis ojos se movieron de la majestuosa glicinia que ocupaba por completo la estructura de hierro de un viejo parasol, a la furgoneta Ducato del ‘94 abandonada a finales del siglo pasado. propiedad.

La furgoneta todavía en la casa de Luca
La furgoneta todavía en la casa de Luca

El piso estaba corroído, faltaba el silenciador, el motor estaba funcionando a 3 cilindros, golpeaba la cabeza y echaba humo. Las juntas de los semiejes estaban rotas. El del lado del conductor se desorientó, por lo que la camioneta quedó colgada del lado izquierdo, chillando como si gritara de dolor. Brazos de dirección parcialmente doblados, bomba de dirección asistida desaparecida y la de agua con abundantes fugas. Bocinas mudas y muchos otros pequeños y grandes problemas bajo un manto negro como el alquitrán que envolvía ese motor con más de 500.000 kilómetros.

Recuerdo haberle pedido a Luca varias veces que me dejara ayudarlo con ese camión, pero nunca logré poner mis manos en ese vehículo mientras no fuera mío.

Dejo mi tenedor

“¿Quieres venderlo?”

“Estoy pensando en dárselo a un gitano, un amigo mío, por 500 euros”

“Yo te lo voy a comprar! Lo convertimos y lo usamos para viajar por Europa”

Hace 13 años que quiero mi propia furgoneta.

Había viajado en autocaravana, coche y caravana, mirando con admiración cada una de las furgonetas viejas de los alemanes. Transporter, Ducato, UAZ, otros vehículos militares rusos y alemanes. Esos vehículos fueron el tema principal de nuestras vacaciones.

Mi esposa no pudo soportar más mis quejas. Ya no quiero autocaravana. es grande, va despacio y hay demasiadas prohibiciones. Mira, ellos con Transporter a mas de 150 km por hora y nosotros, a 100 con el acelerador a fondo. Mira que la furgoneta sube con seguridad a esa bahía. Si tuviéramos una furgoneta no estaríamos atrapados aquí. No quiero esta caravana, por qué la tomamos? Quiero una furgoneta. Cuando lleguemos a casa buscamos una furgoneta!.

Los veranos se sucedieron y nos pasamos los días diseñando la configuración de nuestra futura furgoneta, dimensionando el sistema eléctrico, pensamos en lo que era útil llevar y lo qué no. Utilizamos listas de verificación mnemotécnicas y procesos de eliminación mental.

Pero volvamos a esa tarde.

La furgoneta estaba allí. Oxidada, baja y súper mala. Perfecta por nosotros.

“De verdad, la quiero!” Dije de nuevo.

“Te lo daría con mucho gusto pero pierde galones de aceite. Realmente tiene muchos problemas”

“Ya lo arreglo. Si no pude, quito el motor y pongo otro. Solo un par de días de trabajo”

Y así fue que en dos días...
Y así fue que en dos días...

Hoy despues de 6000 dolares de material, 2 camionetas, un RV y una ambulancia canibalizados, 60 dias y varias noches trabajando con mi esposa en ese vehiculo, esa es nuestra querida camioneta.

Sustitución del motor de nuestra furgoneta
Sustitución del motor de nuestra furgoneta
Sustitución de las puertas traseras de nuestra furgoneta
Sustitución de las puertas traseras de nuestra furgoneta

Ahora arranca al primer toque (le instalé un botón que la arranca con solo presionar). Tiene un panel solar que calienta el agua y el aire y un sistema fotovoltaico de 360 ​​watts que nos permite usar dos computadoras más de 8 horas al día, escuchar música en el estéreo, ver películas y jugar Play Station en una grande TV, alimentar una nevera con congelador, cargar 3 móviles, una tablet, una réflex, un dron y un estabilizador!

Our van
Our van

Si aún no está convencido tiene otras dos opciones: 1. una furgoneta usada, 2. una furgoneta nueva.

Comprar una furgoneta usada

Para encontrar el vehículo más adecuado para ti, puedes buscarlo en sitios web que venden camionetas usadas (como AutoScout24 y ReezoCar), seleccionando marca, modelo, año, kilómetros y muchos otros parámetros.

Te recomiendo que amplíes tu búsqueda por toda Europa: puedes encontrar las mejores ventas de segunda mano en Alemania, Bélgica y Holanda. Si no está familiarizado con la reinscripción de vehículos extranjeros, puede ponerse en contacto con una agencia de manejo de automóviles, que se encargará de todos los trámites, generalmente por menos de 1000 euros.

Respecto a los kilómetros del motor, ten en cuenta que aunque la sustracción de kilómetros es una práctica ilegal, en ocasiones los vehículos -sobre todo los vendidos por profesionales- han kilometraje bajado .

Una vez que encuentras un vehículo que te interesa, puedes verificar sus dimensiones (alto, largo y ancho) a través de Internet en las fichas técnicas correspondientes (por ejemplo: ficha tecnica Fiat Ducato).

Si no estás familiarizado con los motores o algo no te convence, te recomiendo que pidas una revisión a fondo a un taller de confianza. Este servicio suele ofrecerse por unas decenas de euros y evita mala compras.

Comprar una furgoneta nueva

Si el dinero no es un problema para ti y quieres un vehículo nuevo, en esta sección encontrarás un ranking de los que - en mi opinión - son los mejores modelos de furgonetas aptas para una conversión y minivans que se pueden comprar hoy en Europa.

Todos los modelos que elijo no han el espacio demasiado sacrificado, tienen una configuración interior fácil de modificar y ventanas que permiten disfrutar de la vista.

Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter
Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter es sin duda la furgoneta más camperizada. Utilizada como base para la muy célebre Westfalia.

El modelo básico de Volkswagen Transporter a la fecha actual (enero de 2022) es disponible en tres versiones: la clásica Kombi, la Business, más lujosa y equipada, y mi favorita, la Rockton, que cuenta con tracción integral 4MOTION, bloqueo de diferencial mecánico y suspensión elevada.

Los precios oscilan entre los 25.000 y los 40.000 euros.

Excelente opción para aquellos que buscan un vehículo compacto y confiable con muchos accesorios compatibles, como portabicicletas, ganchos de remolque, toldos. Puede parecer que no es muy importante, pero te aseguro que lo es!

Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy

Furgoneta ultracompacta, la Volkswagen Caddy está en el mercado en 7 modelos. Incluso si las dimensiones son mucho más pequeñas que las del Transporter, es una buena base para la conversión. Los precios no varían mucho de los de Transporter.

Ford Turneo Custom

Ford Turneo Custom
Ford Turneo Custom

Ford Turneo Custom merece ser tomado en consideración porque ofrece una amplia variedad de configuraciones y da la posibilidad de optar por un sistema de clic que hace que la extracción de los asientos sea muy simple y rápida. Los precios oscilan entre los 21.000 y los 30.000 euros.

Opel Vivaro

Opel Vivaro
Opel Vivaro

Opel afirma que el Vivaro es la furgoneta más versátil de la historia. De tamaño medio, tiene una capacidad de carga que puede alcanzar los 4.000 litros y 9 plazas repartidas en tres filas. Los precios rondan los 30.000 euros. Personalmente no me gusta mucho la estética de esta furgoneta, pero debo reconocer que los precios son realmente competitivos.

Fiat Ducato

Fiat Ducato
Fiat Ducato

Considerado en todo el mundo como el vehículo perfecto para la conversión (por duodécima vez recibió el título de mejor base camper!) Es la opción ideal para aquellos que buscan una camioneta que le permita estar de pie. Las configuraciones, interiores, motores y opciones son tantas y adecuadas para cada necesidad. El precio comienza desde 30.000. La versión 4x4 es realmente interesante.

Cuanto cuesta convertir una furgoneta: el presupuesto

Establecer de antemano el costo de una conversión de furgoneta no es fácil, pero podemos elaborar una estimación aproximada.

Puedes crear una camper sencilla por un coste que ronda los 1.000€ .

Si prefieres una puesta a punto más completa y eres especialmente práctico en el bricolaje, el presupuesto podría rondar los 3.500€.

Para interiores más elaborados o lujosos, el coste puede superar los 10.000 €.

Para nuestra conversión de furgoneta gastamos alrededor de 5000 euros.

Las horas de trabajo no se han contabilizado en la estimación anterior.

Además, mucho depende de la disponibilidad de materiales, de lo que ya tengas en casa, de lo que encuentres en oferta y a qué precio. Debido a estas variables, puede crear una configuración similar a la nuestra gastando más o menos.

La mejor forma de proceder, pudiendo mantener los costes en torno a las estimaciones sin malas sorpresas, es partir de tu presupuesto máximo y elegir la mejor solución para tus posibilidades económicas.

Camperizar una furgoneta: 8 pasos para convertir una furgoneta

1. Aberturas: Ventanas para campistas y ventilación

Está planeando instalar ventanas para obtener más luz y ventilación?

A menos que su vehículo sea una autocaravana, cualquier apertura del vehículo constituye una modificación de la estructura del vehículo y, por lo tanto, está prohibida. Esto se aplica a la legislación italiana, pero las demás normativas europeas, con la excepción quizás sólo de la alemana, son similares.

Ley aparte, te aconsejo que no utilices ventanas como las de la mayoría de las autocaravanas y caravanas: me refiero a las ventanas que se abren hacia fuera.

Si es cierto que dejan pasar más aire que las correderas (que se abren solo parcialmente), a cambio siempre existe el riesgo de que se olvide alguna abierta, con la consiguiente avería y peligro para otras.

En segundo lugar, tenga en cuenta que en la mayoría de los países europeos camping salvaje está prohibido y que mantener este tipo de ventana abierta se considera acampada libre. Esto no se aplica a las ventanillas correderas que, aunque abiertas, no sobresalgan de las dimensiones del vehículo.

acampada libre
acampada libre

Algunas empresas fabrican cristales a medida con un sistema de apertura hacia el exterior para las puertas traseras. Incluso si en este caso las ventanillas abiertas superan el tamaño del vehículo, si tiene un portabicicletas en la parte trasera de la furgoneta es muy difícil notar que tiene las ventanillas abiertas. Con un par de bicicletas en el portabicicletas tapadas con una lona será realmente imposible que te des cuenta.

Mi consejo es que se limite a sustituir esas dos lunas traseras por dos que se abren y la puerta lateral por una con cristal corredera - si no está ya equipada - para mantener la total legalidad y seguridad.

En cuanto al techo del vehículo, la legislación italiana (pero es mejor si buscas la legislación de tu país, por ejemplo en España se requiere homologación) parecería permitir aperturas, siempre que no supere las dimensiones máximas permitidas. La mejor solución es la aplicación de un apertura cuadrada o rectangular o una instalación de techo plegable.

Como no se permitirán nuevas aperturas en los laterales, recomiendo la compra de un maxi-oblò, el más grande que encuentres en función del espacio que tengas disponible en la cubierta (teniendo en cuenta las placas solares y fotovoltaicas que vayas a instalar) . El precio de un oblò maxi varía de 500 a 750 euros.

Si no está satisfecho con la cantidad de luz y aire que puede obtener con esta solución, existe - le recordamos nuevamente - la posibilidad de instalar un techo plegable, que se puede levantar solo en un lado (el más utilizado en furgonetas) o en ambos lados (solución adoptada en varias caravanas).

Si a pesar de la normativa decide cortar la carrocería de su furgoneta, tome las medidas precisas de la ventana incluida la junta.

Cubre el panel que vas a cortar con cinta de embalar (esto te permitirá reducir la emisión de astillas, tanto para proteger la carrocería de la furgoneta como a la persona que realiza el corte) y marca la forma exacta de la ventana con un rotulador indeleble.

El corte debe ser lo más recto y preciso posible, prestando atención a no dejar demasiado (o poco) espacio. Una vez hecho esto, la ventana debe encajarse junto con la junta en la apertura.

No corte los travesaños: sirven para la seguridad de la estructura del vehículo.

Para corregir cualquier error en el corte se puede utilizar masilla metálica, preferentemente de dos componentes y con certificado de no cancerígena. Si los errores son macroscópicos, será necesario soldar nueva chapa y volver a darle forma.

Si necesitas hacer una corrección con masilla, una vez seca puedes rascarla con la lijadora orbital y pintarla. Para pintar puede usar pistolas compresoras profesionales o la lata de aerosol. Manténgase a una distancia de unos 35/40 cm de la carrocería y rocíe intermitentemente con un movimiento regular y siempre en la misma dirección.

Repintado de la puerta lateral tras instalar la ventana corredera
Repintado de la puerta lateral tras instalar la ventana corredera

Sellado de aberturas

Cuando pones las ventanas, asegúrate de sellar bien las juntas utilizando una masilla negra especial (la puedes encontrar en los centros de construcción), o una silicona especial para campistas como Sikaflex.

Extiendes un hilo de masilla alrededor de toda la ventana, usando un guante de látex fino, aplánelo con el pulgar sin interrupción. No lo repase por segunda vez o creará grumos e imperfecciones.

2. Aislamiento térmico

Aislamiento: sí o no? Este es uno de los temas que más divide a quienes se acercan al mundo de la conversión de furgonetas.

En mi opinión, la solución solo puede ser afirmativa, siempre que no tengas la intención de usar tu furgoneta solo a temperaturas superiores a + 15°.

Entonces una vez tengas la estructura final del vehículo puedes pasar al aislamiento térmico.

Cubrir tu furgoneta es la única manera de mantener una temperatura interior habitable en invierno y verano.

Incluso si hace frío afuera, un vehículo sin aislamiento que se deja al sol puede alcanzar rápidamente los 30 grados. Por el contrario, durante la noche, sobre todo en la montaña y en invierno, las temperaturas bajan mucho.

Si quieres estar fresco en verano y no sufrir frío en invierno, necesitarás aislar la máxima superficie posible.

El objetivo del aislamiento de una furgoneta es limitar el exceso de temperatura reduciendo el flujo de calor entre el exterior y el interior del vehículo en verano y la dispersión del calor del habitáculo en invierno.

Si, por el contrario, el vehículo que quieres camperizar es un coche, quizás prefieras saltarte este paso, tanto porque el tiempo que pasarás en el vehículo será necesariamente corto y porque para aislarlo tendrías que desmontarlo y sustituir la tela del techo, con una operación irreversible.

Hay otra razón que hace que el aislamiento sea mucho más importante para las furgonetas que para los coches: las furgonetas normalmente están destinadas al transporte de cosas y, por lo tanto, no están aisladas.

Retirada de todos los paneles interiores de la furgoneta antes de iniciar el aislamiento
Retirada de todos los paneles interiores de la furgoneta antes de iniciar el aislamiento

Qué materiales utilizar para el aislamiento de la furgoneta

Los materiales adecuados para el aislamiento son muchos, con diferentes precios, características y efectividad.

La elección de los materiales aislantes de la furgoneta es un tema bastante delicado.

Entre los materiales más utilizados por quienes aíslan vehículos de forma profesional se encuentran:

  1. lana de roca
  2. lana de vidrio
  3. paneles de poliestireno expandido (EPS o comúnmente poliestireno)
  4. paneles de poliestireno expandido extruido (XPS)
  5. aislantes naturales como lana de oveja y corcho
  • Lana mineral de roca

La lana de roca es un aislante térmico de alto rendimiento y bajo costo. Pero te recomiendo que lo evites. Es un cancerígeno por la presencia de amianto (lo que también encarece su eliminación al final de su vida útil) y es muy sensible a la humedad y las vibraciones, con tendencia a la compresión.

  • Lana de vidrio

Al igual que la lana de roca, este material tiene un alto rendimiento y un bajo costo, pero te recomiendo que también descartes esta opción. De momento no hay estudios que destaquen su peligrosidad pero este material desprende partículas irritantes para la piel y para respirar, que se esparcen por el ambiente. Al igual que la lana de roca, es sensible a la humedad ya las vibraciones. Salvo que se aplique completamente guiñada y enmascarada superponiendo inmediatamente después una capa de espuma de poliuretano, aislando perfectamente el habitáculo (es el mismo procedimiento que se utiliza para aislar los desvanes).

  • Paneles de poliestireno expandido (EPS) y poliestireno expandido extruido (XPS)

Son probablemente las mejores opciones para el aislamiento de vehículos recreativos.

Tienen altas propiedades aislantes, su rigidez limita la infiltración y la humedad, son fáciles de trabajar, no liberan partículas peligrosas o irritantes al medio ambiente y cuando han terminado de servir pueden desecharse sin problemas, ya que son inocuos y completamente reciclables.

El mayor inconveniente es un precio más alto que la lana de roca y la lana de vidrio (especialmente XPS).

También existen aislantes naturales como lana de oveja y paneles de corcho. Sin embargo, también desaconsejo estos materiales.

La lana de oveja tiene un costo elevado, es un alérgeno que a la larga puede molestar incluso a quienes nunca han presentado intolerancia, rápidamente adquiere mal olor y por su ubicación en el aislamiento del vehículo no se puede lavar.

Los paneles de corcho tienen el gran inconveniente de retener la humedad, creando posibles condensaciones con la consiguiente oxidación.

Otros materiales

  • Madera, plástico, fibra de vidrio, aluminio

Aquí con la palabra madera nos referimos tanto a la madera natural como al contrachapado. Desechamos paneles de aglomerado y cartón prensado, materiales pobres que se pudren en muy poco tiempo.

En la versión anterior de esta guía recomendaba (también para la protección del medio ambiente) el uso de accesorios retirados de viejas caravanas o caravanas en desuso. Y siguiendo la misma filosofía, como muchos vanlifers, hice mi furgoneta.

Lamentablemente, aunque la mayoría de las autocaravanas (al menos hasta el año 2000) utilizan madera, la nueva normativa de homologación ya no permite este material, ya que constituye un grave riesgo de seguridad.

En caso de impacto violento, puede romperse en varias partes cortantes que podrían salir proyectadas hacia las personas que se encuentran en la cabina y en el habitáculo, provocando lesiones o incluso consecuencias más graves.

Los materiales más adecuados actualmente son plástico, fibra de vidrio y aluminio.

Grosor de los paneles EPS (o XPS)

Si, como yo, optó por aislar su camioneta convertida con paneles de EPS o XPS, el siguiente paso es establecer su grosor.

No mendigue el grosor del aislamiento, incluso si le quita espacio. El aislamiento es la primera operación que realizarás: si quieres volver atrás y modificarlo tendrás que desmontarlo todo y tirar todo el material anterior.

Aísle cada parte del vehículo: tanto el compartimento de carga como la cabina del conductor.

Aislamiento con paneles EPS
Aislamiento con paneles EPS

Limpieza del vehículo

Antes de comenzar con el aislamiento es importante realizar una limpieza a fondo del vehículo.

Vacíe completamente el habitáculo. Retirar cualquier tipo de tapizado y, en su caso, el tabique que lo separa de la cabina.

Proceder a una limpieza general a fondo, utilizando escoba, cepillo, bayetas y desengrasante.

Tratamiento antioxidante

Una vez limpio el vehículo se puede proceder a eliminar las manchas de óxido.

Si el vehículo presenta óxido y no realizas correctamente esta fase, la carrocería seguirá corroyéndose y una vez aislada ya no será reparable sin desmontar todo.

Si la carrocería tiene manchas marrones de corrosión o la pintura ha formado burbujas llamativas, significa que esas manchas están oxidadas.

Para una primera limpieza, use un cepillo de cerdas de hierro, frotando vigorosamente las manchas oxidadas.

Inmediatamente después puedes usar una amoladora angular con disco abrasivo - son los más gruesos - y, después de usar una máscara de protección para los ojos, una máscara contra el polvo y ropa de manga larga y pantalones, quite toda la parte afectada por el óxido.

Asegúrese de que la protección contra astillas esté colocada en la amoladora y verifique en qué dirección se expulsan las astillas. Trate de evitar que las piezas de metal calientes terminen en sus brazos, cara o, peor aún, en sus ojos. Y que ninguna persona o animal pueda acercarse a tu rango de trabajo mientras lo estás usando.

Tratamiento antioxidante
Tratamiento antioxidante

No es una operación muy sencilla pero con un poco de práctica las astillas se pueden reducir al mínimo.

Es mejor hacer este trabajo en un lugar fresco.

Si no quieres usar la muela abrasiva, rocía las manchas de óxido con vinagre.

Al día siguiente añadir al vinagre pequeñas dosis de bicarbonato, procediendo lentamente, hasta que deje de reaccionar. En este punto tendrás una pasta. Frótalo bien sobre el óxido restante con un cepillo de dientes y déjalo actuar. Una vez seco, raspe el metal y elimine cualquier depósito.

Llena un contenedor con convertidor de óxido (como Ferox). Cubrir toda la zona tratada con una brocha. Una vez seco, aplicar una capa de inhibidor de óxido y proceder con la pintura final. Utilizar una pintura antioxidante blanca o gris sin partes metálicas (utilizada para crear efectos antiguos o reflejos) porque podrían oxidarse.

Tratamiento antioxidante

Una vez limpio el vehículo se puede proceder a eliminar las manchas de óxido.

Si el vehículo presenta óxido y no realizas correctamente esta fase, la carrocería seguirá corroyéndose y una vez aislada ya no será reparable sin desmontar todo.

Si la carrocería tiene manchas marrones de corrosión o la pintura ha formado burbujas llamativas, significa que esas manchas están oxidadas.

Para una primera limpieza, use un cepillo de cerdas de hierro, frotando vigorosamente las manchas oxidadas.

Inmediatamente después puedes usar una amoladora angular con disco abrasivo -son los más gruesos- y, después de usar una máscara de protección para los ojos, una máscara contra el polvo y ropa de manga larga y pantalones, quite toda la parte afectada por el óxido.

Asegúrese de que la protección contra astillas esté colocada en la amoladora y verifique en qué dirección se expulsan las astillas. Trate de evitar que las piezas de metal calientes terminen en sus brazos, cara o, peor aún, en sus ojos. Y que ninguna persona o animal pueda acercarse a tu rango de trabajo mientras lo estás usando.

Tratamiento antioxidante
Tratamiento antioxidante

Aislamiento de techos y paredes laterales

Si inicia el procedimiento de aislamiento desde el techo y las paredes laterales, puede trabajar caminando sobre el piso sin dañar nada.

Las furgonetas cuentan con travesaño transversal que soporta la carrocería. En comparación con la carrocería simple, consisten en una especie de caja con esquinas redondeadas que sobresalen hacia el habitáculo. A menudo se pinchan. Para aislarlos térmicamente puedes rellenarlos con espuma de poliuretano.

Travesaños de la furgoneta: no corten aquí!
Travesaños de la furgoneta: no corten aquí!

La la espuma de poliuretano es un excelente aislante.

Al pulverizarse, desde su estado líquido se expande llegando a duplicar volúmenes. Se adhiere a cualquier tipo de sustrato. Es muy adecuado para zonas de difícil acceso y para el relleno de grietas y agujeros.

Tenga cuidado al manipularlo, como muchos materiales utilizados en el aislamiento, es cancerígeno: cúbrase bien y use una máscara con filtros adecuados. Utilice siempre guantes y cubra el área de trabajo ya que es muy difícil quitarlos hasta que se seque.

Si usa paneles XPS o EPS para el techo, le recomiendo que elija el mismo grosor que las barras transversales. De esta manera, no reduce la altura del habitáculo y aprovechará un espacio que de otro modo sería inutilizable.

Da forma a los paneles y colócalos en las paredes. Use espuma de poliuretano para sellar cualquier error e imperfección.

Para mantener el panel en su lugar mientras se seca la espuma, apóyalo con listones. Este proceso puede parecerle un poco engorroso, pero es la única forma de evitar cometer errores. Tendrá mucho menos esfuerzo si le pide ayuda a alguien, especialmente cuando trabaja muy por encima de su cabeza.

Aislamiento con paneles y espuma de poliuretano
Aislamiento con paneles y espuma de poliuretano

Aislamiento de suelos y mamparas

Si su vehículo tiene un techo alto y le permite estar de pie cómodamente, para el piso te sugiero que elija poliestireno de al menos 4 cm de espesor. De lo contrario, si el techo es muy bajo y no tienes otras opciones, elige paneles de 2 cm con mayores propiedades aislantes.

Los paneles más populares están en formato de 100 cm x 50 cm. Te recomiendo que las cortes en bloques de 50 cm x 50 cm usando una regla, una escuadra, un cuchillo afilado y un marcador permanente. Entonces saldrán dos bloques de cada panel.

Construye una rejilla (yo usé madera pero puedes optar por aluminio, más seguro en caso de accidente) con huecos de 50 cm x 50 cm, usando separadores del mismo grosor que los bloques, asegurándote que el perímetro de la rejilla toque las paredes de la furgoneta.

Dentro de los espacios inserta los bloques de espuma de poliestireno que cortaste. La rejilla se utiliza para hacer que el suelo sea estable y transitable una vez montado, minimizando el riesgo de ruptura.

Para cortar las tiras usa una amoladora angular con un hoja circular para metal, cuanto más delgada sea la hoja y más pequeños sean los dientes, más preciso será el corte. Si encuentra que los cortes son malos, proceda a cortar más lentamente.

Tome las medidas internas de la camioneta y proceda a armar la parrilla por el exterior, preferiblemente sobre una superficie lisa, regular y limpia.

Acomoda las partes de la rejilla en el suelo y únelas, puedes taladrarlas y usar tornillos y tuercas o puedes usar una máquina de soldar para aluminio.

Coloque la rejilla dentro del vehículo y encaje los bloques. Si hay espacios entre ellos y la rejilla, llénelos con espuma de poliuretano. Una vez seco, corta el exceso con un cúter. No subestime este paso: no tiene idea de cuánto de las pequeñas aberturas pueden afectar el aislamiento.

Aislamiento de piso con paneles de poliestireno
Aislamiento de piso con paneles de poliestireno

Más a menudo, como en mi caso, la forma del fuselaje y los pasos de rueda impiden el uso de solo bloques de 50 cm x 50 cm. Si necesita hacer bloques de diferentes tamaños, puede numerarlos y fotografiar su disposición para recordar cómo deben colocarse.

La retícula, una vez completada con los paneles y cubierta con el solado, quedará fijada al suelo. Si quieres puedes anclarlo a la carrocería mediante tornillos autorroscantes largos que lo amarrarán al hierro de la furgoneta. Si lo hace, preste mucha atención a lo que va a perforar.

Mi consejo es que evites este paso, tanto porque es inútil como porque si no anclas el suelo, todo quedará desmontable y sin cambios permanentes.

Si el habitáculo de la furgoneta está separado del habitáculo por una mampara (como en las furgonetas más antiguas) puedes utilizar el mismo procedimiento que utilizaste para el suelo (una rejilla de madera con tacos hechos con los paneles).

Suelo de la furgoneta
Suelo de la furgoneta

Es habitual quitar la mampara para tener acceso directo a la cabina y acceder a ella sin salir del vehículo.

Te recomiendo que no la quites, ya que con la cabina, las puertas y las ventanas, es el puente térmico más grande: ahí se crea la mayor pérdida de calor. Tener una mampara aislada realmente significa mucho en términos de ahorro de energía.

Tenga en cuenta que su retirada también es ilegal y, en caso de control por parte de las autoridades competentes, puede dar lugar a la parada administrativa del vehículo con sanción económica, obligación de montaje y nueva revisión.

Suelo de la furgoneta
Suelo de la furgoneta

Aislamiento de puertas

Para obtener la máxima eficiencia de aislamiento, también deberá aislar los paneles de las puertas.

Abrirlos es sencillo: solo quitas los tornillos que sujetan los paneles a la carrocería. Si hay remaches en lugar de tornillos, use una broca de hierro fuerte del tamaño del centro de la rosca para taladrarla. No profundices demasiado, bastan unos pocos milímetros para inflar el filete.

A menudo, el panel se mantiene en su lugar mediante pulsores de plástico especiales. En este caso tendrás que ir muy despacio intentando alejarlos.

Debajo del panel probablemente encontrarás una vela de plástico: intenta levantarla y moverla sin dañarla: cuando vuelvas a colocar las puertas tendrás que volver a colocar la velo pegándola con cinta adhesiva: puedes usar la ancha marrón uno de los paquetes.

Una vez que se ha movido el velo de plástico, puede encontrar aislamiento: lana de roca, lana de oveja o material aislante compacto. En tales casos, evalúe si el aislamiento es suficiente. Si crees que no lo es, puedes sustituirlo por más material aislante, con cuidado de no dañar nada.

Dado que estas son las puertas traseras y laterales, no debe haber palancas de ventanas. Pero podría haber varias conexiones.

Una vez que tenga una vista completa del contenido de la puerta, ingrese a la camioneta y pídale a alguien que abra y cierre la puerta, gire la llave y baje y suba el seguro. Observa todo el movimiento de la mecánica y las conexiones eléctricas, seguramente presentes en las puertas traseras.

Una vez que sepas cómo están dispuestas todas las piezas, forma piezas de gomaespuma con un cortador y colócalas en la puerta. Luego abra y cierre las puertas y asegúrese de que las palancas queden aseguradas y protegidas.

Le recomiendo que pase los cables eléctricos a través de un corrugado negro. Lo puedes encontrar en tiendas de electricidad o de construcción. Proteja los extremos de los cables eléctricos con espuma moldeada como se hizo anteriormente para las palancas. Cuando esté seguro de que todo sigue funcionando, puede insertar poliestireno en el interior de la puerta, bloquearlo y rellenar todas las grietas con espuma de poliuretano.

Una vez finalizado este proceso, cierra las puertas y procede a volver a montar los paneles al revés de como los retiraste.

Revestimiento con aislamiento termorreflector multicapa

Una vez realizada la primera y más importante capa de material aislante en suelo, techo y paredes, habrá que solapar el conjunto con una capa de aislamiento térmico reflectante multicapa como Reflectix.

Este material reflectante de aluminio flexible se adapta a las formas de la furgoneta y se instala muy fácilmente mediante una cola en spray. Si se utiliza junto con paneles ESP o XPS, aumenta considerablemente el aislamiento térmico.

Recubrimiento final

Una vez que se ha completado el aislamiento, es el momento de las paredes, el techo y el piso.

Revestimiento de techos, paredes y mamparas

Para el interior de las autocaravanas, las láminas de madera contrachapada son muy populares. En los países anglosajones se utiliza mucho la madera.

Pero se trata de materiales pesados ​​y voluminosos, poco aptos para una superficie tan extensa como la que tenemos que cubrir. Además, la madera está excluida de las nuevas normas de homologación por su peligrosidad en impactos violentos.

Entonces cuáles son los mejores materiales para revestir el interior de una camioneta convertida?

Para furgonetas, como para autocaravanas y caravanas, en mi opinión, el revestimiento ideal para paredes y techos son paneles de cartón prensado (similar al brezo) con una superficie dura, cortados y moldeados adecuadamente. Tienen un coste medio de 10 euros cada uno pero también se pueden encontrar por menos.

Revestimiento de paredes en paneles de brezo
Revestimiento de paredes en paneles de brezo

El material similar al brezo es fácil de cortar y moldear, liviano, delgado y fácil de limpiar.

Una vez que tengas el material, puedes apoyarlo contra la pared y fijarlo a los travesaños (techo y costados) o a la rejilla de madera (el divisorio) con tornillos autorroscantes. Tenga cuidado de que sean más cortos que el grosor de los travesaños (de lo contrario, pasará a perforar la carrocería externa).

Es mejor si tienes a alguien que te ayude, mejor otras 2 personas sujetando el panel mientras colocas los tornillos. Complete las últimas vueltas del tornillo a mano, para no hundir demasiado el tornillo en el panel, de lo contrario no lo soportará.

Si es necesario reducir el panel, tomar las medidas, acercarlas al panel colocado sobre caballetes de madera equidistantes (mejor tres que dos) y cortarlo.

Use auriculares y una cubierta facial con filtros para polvo.

Para cortar no recomiendo sierra de calar, calado, sierra de mesa, cúter u otras herramientas manuales. Los mejores resultados se obtienen utilizando una pequeña amoladora con un disco para madera. Si es de velocidad variable, mejor ponerla al mínimo.

Para un gran trabajo a la hora de cubrir el techo, coloque primero los paneles enteros en el centro del vehículo y luego los reducidos a los lados.

Colocar los paneles completos en el centro
Colocar los paneles completos en el centro

Para el color y la fantasía, la elección depende de usted. Solo encontré paneles de nogal muy oscuros, que en nuestra opinión oscurecen demasiado el ambiente.

Si no te gusta este material o si no es problema gastar un poco más puedes utilizar paneles finos de plástico o VTR.

Pisos

Las autocaravanas, caravanas y furgonetas equipadas utilizan baldosas de plástico o vinilo autoadhesivas.

En el pasado, recomendaba parquet real o bloques de madera entrelazados. Aquí se aplica lo que ya he corregido respecto a la madera (peligro en caso de colisión violenta con el vehículo).

El mejor material es probablemente el aluminio, que se puede cubrir con parquet prensado o baldosas de vinilo. Si aplicamos una capa de VTR entre el aluminio y el aislamiento, obtenemos un mayor aislamiento.

Enclavamiento de las tiras
Enclavamiento de las tiras

Una vez cortadas las láminas de aluminio, se pueden atornillar a la rejilla del suelo. Con un rotulador indeleble se pueden trazar líneas que marcan el trazado de la rejilla ya que una vez cubierto el aluminio ya no se verá.

Para un trabajo estéticamente bello colocándolos de manera equidistante como un espejo, eligiendo tornillos de la longitud adecuada.

Aislamiento de ventanas

Una vez que la carrocería de tu vehículo está completamente aislada, se deben eliminar los puentes de calor residual, es decir, aquellas partes que continúan provocando el intercambio de calor, provocando su dispersión en invierno y su acceso en verano.

Los principales puentes de calor de un RV, además de las puertas y la cabina, son las ventanas.

El medio más práctico, eficiente y menos costoso de bloquear el flujo de calor a través del vidrio son las persianas. Te aconsejo que elijas persianas reflectantes gruesas con gran poder aislante.

Si los combinas con cortinas tendrás más privacidad. Para nuestra Fiat Ducato creamos cortinas con una tela de color claro, para no bloquear la luz.

Cortinas en las ventanas de las puertas traseras
Cortinas en las ventanas de las puertas traseras

Detrás de las persianas traseras hemos instalado las clásicas persianas correderas de autocaravana, que nos permiten oscurecer completamente de la luz el habitáculo, protegiéndolo más de las temperaturas exteriores. No obstante, recomendamos únicamente muebles y persianas tapizadas, debido a las mayores propiedades aislantes.

Persianas enrollables para autocaravanas
Persianas enrollables para autocaravanas

Para las ventanas de la cabina elegimos persianas térmicas campers acolchadas y reflectantes. En Internet puede encontrar sus persianas específicas para cada vehículo. No recomendamos comprar el material y fabricarlos uno mismo ya que el coste es mayor y el resultado final es poco satisfactorio.

Equipamiento de la furgoneta: los muebles

A partir de este tramo comienza la conversión real de la furgoneta.

Ha llegado el momento de pensar en el amueblamiento de tu habitación de viaje: tipo cama, cocina, baño y demás mobiliario.

En el final, especialmente si, como nosotros, no usará el vehículo solo ocasionalmente, sino que planea vivir allí varios meses al año, tendrá que construir los sistemas.

El equipamiento (completamente desmontable) de nuestra furgoneta
El equipamiento (completamente desmontable) de nuestra furgoneta

Legislación europea (excepto alemana y suiza)

Puedo convertir legalmente una furgoneta en una caravana?

En la mayor parte de Europa (excepto en Alemania y Suiza) las leyes son bastante prohibitivas.

La ley italiana es probablemente la legislación más severa. No deja posibilidad de convertir una furgoneta en camper si tiene más de diez años. En cualquier caso aunque tenga vehículos más jóvenes hace prácticamente imposible el trámite si no sois instaladores autorizados.

El resto de Europa tiene procedimientos complicados pero viables para una conversión legal con modificaciones permanentes en la estructura del vehículo. Normalmente es necesario tener un proyecto elaborado por un ingeniero (u otra figura profesional) y realizar los trabajos de manera impecable (aberturas, instalaciones de sistemas, etc.) y contar con las certificaciones de los sistemas.

En cualquier caso (en Italia y en el resto de Europa) está prohibido modificar la estructura de los vehículos sin una nueva homologación (o una prueba técnica igual con anotación en el folleto). Por tanto, si la categoría de tu furgoneta no es autocaravana, el mobiliario no se puede fijar a la estructura.

Puedo siempre convertir una furgoneta con una configuración extraíble?

En muchos países los camiones son en su mayoría vehículos comerciales, adquiridos en la actividad profesional para disfrutar de ventajas fiscales. Se permite su uso única y exclusivamente para el transporte de cosas para esa actividad. Si vives en un país donde existe esta diferencia y quieres camperizar una furgoneta sin incurrir en sanciones, no debes matricularla como vehículo comercial sino como camión de uso propio.

Cómo convertir una furgoneta según la ley

Cuando no sea posible transformar la categoría de su vehículo en camper, puede convertir su furgoneta de acuerdo con la ley con una conversión completamente desmontable.

Las estructuras desmontables son estructuras que se pueden desmontar sin necesidad de herramientas (ni siquiera un destornillador). Cómo hacer? A través de ganchos y juegos de enclavamiento. Nosotros usamos ambos.

Así que no hay problema si optas por estructuras desmontables, que en efecto son una carga y nada más.

Esta es la opción de quien quiere viajar sin correr el riesgo de disputas que pueden llegar hasta la retirada del certificado de registro.

Todo el montaje debe ser desmontable y no se puede fijar nada al marco.

Puede comprar un kit de RV, construir los muebles usted mismo si tiene experiencia en bricolaje o usar muebles reciclados, tal vez modificados adecuadamente.

Para la preparación de nuestra furgoneta utilizamos muebles recuperados
Para la preparación de nuestra furgoneta utilizamos muebles recuperados
Compra de un kit a un constructor

La primera solución es comprar un kit de autocaravana desmontable de un constructor. Buscando en internet, o contactando con centros especializados, encontrarás kits camper para todos los gustos y presupuestos, de todos los estilos y tamaños. La mayoría están hechos de madera, que pero, como ya se ha escrito, es mejor evitar.

Autoconstrucción del kit

Otra solución, no siempre la más económica, pero sí la más personalizada, es la autoconstrucción del montaje. Casi seguro que si estás en esta página esta es la solución que estás buscando.

Pero, ¿cómo encontrar la inspiración adecuada?

Diseño del equipamiento de la furgoneta reconvertida

Dónde encontrar ideas para equipar furgonetas convertidas

Muchas personas en todo el mundo se han embarcado en un proyecto de conversion de una furgoneta en autocaravana.

Además de confiar en esta guía, puede seguir el ejemplo de redes sociales, blog, forum o comprar libros electrónicos que traten sobre la conversión. Ademas puedes pregúntar a personas como tú que tienen pasión por acampar y preguntar por echar un vistazo a las autocaravanas que ves estacionadas. Los Vanlifers casi siempre están súper felices y orgullosos de compartir sus conocimientos y proyectos con otros!

Pinterest e Instagram

Internet, especialmente Pinterest y Instagram, te permiten navegar a través de una infinidad de configuraciones de autocaravanas.

Muchas de estas soluciones son excelentes para autobuses y vehículos grandes estadounidenses y australianos, pero no para espacios y tipos de camionetas que tenemos aquí en Europa. Otras ideas, especialmente muebles plegables y entrelazados, son realmente útiles y vale la pena inspirarse.

Conversión de furgoneta: configuración

Una vez que haya elegido la camioneta, aislado y encontrado la inspiración para los interiores, es hora de convertir.

La distribución interior depende de 3 elementos principales: la cama, la cocina y el baño. En la camperización de tu furgoneta puedes elegir la configuración que prefieras.

La mejor forma de afrontar esta etapa sin cometer errores es preparar un borrador de tu proyecto de furgoneta camper. Un dibujo te ayudará a entender las proporciones correctas. Toma las medidas del interior del vehículo y, después de leer el resto de la guía sobre camas, cocina y baños para autocaravanas, empieza a pensar en la distribución futura.

Para el diseño de su autocaravana puede utilizar SketchUp, una aplicación de gráficos por ordenador en 3D. Hay muchas plantillas de diseño gratuitas que puede descargar.

Screenshot del programa Sketchup
Screenshot del programa Sketchup

Una vez que haya completado su proyecto de diseño, deberá reproducir la posición de los muebles dentro de la camioneta con cinta de papel tanto en el piso como en las paredes.

Te gusta el diseño? Es suficientemente cómodo? Si es así, puede pasar a la fase de construcción, de lo contrario tendrá que volver a la fase de diseño, haciendo cambios.

La cama

No escatimes en el tamaño de la cama! Puedes reducir el tamaño de todo, pero no de la cama! Tener una cama cómoda para dormir después de un largo día de viaje es lo mejor!

Tienes varias soluciones para preparar la cama de tu furgoneta convertida: cama fija, cama plegable, sofá cama, cama dinette, cama plegable, cama up-down, cama retirable, cama sobre el techo (air-camping, Maggiolina)

Cama fija

Si los espacios te lo permiten, puedes hacerte una cama que siempre pueda permanecer abierta, porque te aseguro que deshacer y rehacer cada día la cama se hace pesado. Las camas no fijas, en cambio, te permiten optimizar el espacio cuando no se utilizan.

Cama plegable y cama deslizante

Las configuraciones más utilizadas son la cama plegable y la cama deslizante. La cama plegable se puede hacer para transformarla en un sofá cuando no se duerme. La cama corredera es similar a la abatible pero la extracción de la parte que contiene las lamas se produce por deslizamiento en lugar de superposición de las dos partes que la componen.

Cama plegable

Para cama plegable queremos decir la versión para vehículos de las camas plegables de casa. Puede estar compuesto por una sola pieza que al cerrarse se esconde en un armario (bastante difícil de hacer si el espacio es limitado) o por 2, 3 o 4 piezas que se pliegan contra las paredes.

Cama up-down (o cama basculante)

La cama up-down (o cama basculante) utiliza sistemas mecánicos (electrónicos o manuales) para subir la cama hasta el techo cuando no se duerme, dejando la cabina de la furgoneta completamente libre durante el día. Necesita un techo alto.

Sofá cama

La cama abatible se coloca en el techo plegable. Puede ser fijo o removible. Los desmontables dejan más espacio pero generalmente utilizan colchones muy delgados y por lo tanto menos cómodos.

Cama en el techo

Otra solución es usar una carpa de techo. El ahorro de espacio en el habitáculo del vehículo es importante y dormir en la altura soluciona los problemas de humedad. También puede crear un paso entre el vehículo y la tienda a través de un ojo de buey en el techo y un agujero en la base de la tienda debidamente conectado y aislado.

La cama abatible y la carpa de techo no son adecuadas para climas demasiado duros (especialmente fríos) y su colocación - entre nosotros y el exterior sólo hay una sábana - implica una menor seguridad.

Dinette
Dinette en la configuración de la cama
Dinette en la configuración de la cama

A medio camino entre las camas fijas y móviles se encuentra el dinette: una de las soluciones más versátiles también más utilizada en vehículos de camping como campers, furgonetas, caravanas, remolques tiendas. El dinette es una cama que se convierte en una mesa con dos sofás en cada extremo.

La construcción de la dinette
La construcción de la dinette

Generalmente, los campers europeos disponen de dos comedores, uno en el centro y otro en la parte trasera del vehículo, para tener siempre disponible una mesa y una cama.

Dinette en la configuración de día
Dinette en la configuración de día
Nuestra configuración

Entre nosotros los espacios eran realmente limitados y trabajando en la computadora siempre necesitamos tener una mesa para apoyarnos durante el día. Así que optamos por la construcción de un dinette.

Comedor cama
Comedor cama
La elección del colchón

Para el colchón te sugiero comprar goma espuma con un grosor de al menos 10 cm y densidad media.

El gasto de la gomaespuma es bastante elevado (puede superar los 100 euros por un bloque del tamaño de un colchón), por lo que si consigues recuperarlo de una camper o caravana en desuso apartarás una cierta cantidad que podrás destinar a otras.

Tuve suerte. Lo conseguí nuevo de un amigo porque después de hacerle un cambio ya no cabe en la cama de su caravana.

A diferencia de los colchones clásicos, la gomaespuma es un material plástico que se puede limpiar fácilmente con agua y amoníaco en los días soleados. Apenas se ensucia ni huele mal y solo se corrompe si es muy antigua y ha estado expuesta a la intemperie durante mucho tiempo.

Para cortarlo y construir los cojines del dinette usé un cortador muy filoso y luego quemé las partes que quedaron desniveladas. La quema de gomaespuma es tóxica (produce dioxinas y otros productos nocivos) y peligrosa por el riesgo de incendios descontrolados.

Existe una herramienta eléctrica especial para cortar gomaespuma caliente, pero no la recomiendo, ya que produce mucho humo y el resultado final no es muy satisfactorio.

Si tienes un bloque de gomaespuma y necesitas cortarlo llévalo a cortar a las empresas adecuadas. Si no encuentras una empresa que se encargue del corte, recurre a los que venden gomaespuma, muchas veces también pueden ofrecer el servicio de corte a preciomuy bajo.

Hila se encargó de tapizar los cojines - como las cortinas - con una destreza impecable.

Goma espuma forrada
Goma espuma forrada

Cuando dormimos usamos cubrecolchones comunes, sábanas y mantas para camas de una plaza y media. Preferimos el algodón porque es más fresco que la toalla. Si vives cerca de mercados o centros comerciales, puedes comprarlos allí. De lo contrario, en Amazon puedes encontrar fundas de colchón de algodón y rizo muy asequibles para todos los tamaños.

El cuarto de baño

Para alguien, la presencia de un baño con wc y ducha no es esencial. De esta forma reservan el espacio para otros usos. Para otros, la ducha y el WC son esenciales. Especialmente si planea usar la furgoneta durante períodos prolongados, visitar áreas concurridas y no ir de campamento, una ducha y un baño son casi obligatorios.

El WC

Una de las soluciones más prácticas y populares en autocaravanas era (hasta hace poco) el WC químico. El WC químico es un WC móvil o un WC equipado con un depósito extraíble que se puede extraer y descargar en un punto de recogida de aguas residuales.

Los WC químicos más populares son los Porta Potti.

También hay WC químicos con bidé incorporado, aunque no es fácil encontrarlos.

Antes de esta solución, los campistas estaban equipados con WC similares a los de la casa y con tanque fijo. Pero debido a que los puntos de drenaje para tanques fijos de agua oscura están cada vez menos disponibles en los últimos años, los fabricantes han cambiado a inodoros químicos con tanques removibles.

En los últimos 5 años, muchos campistas y vanlifers han adoptado una solución mucho más práctica que elimina uno de los principales problemas de la vida nómada: el drenaje del agua oscura.

El WC se reemplaza con una cubeta que tiene un asiento de WC integrado en la parte superior. En su interior se colocan bolsas de plástico biodegradables desechables.

Para líquidos (orina) se utiliza otro envase, apto tanto para mujeres como para hombres. Otra solución es utilizar bolsas biodegradables con aserrín en su interior.

Si además usamos papel higiénico biodegradable, una vez usado el WC, la bolsa se puede tirar a los cubos de basura, al igual que las bolsas que se utilizan para recoger los excrementos de los perros.

Otras personas que viven permanentemente en campers (especialmente grupos de personas) cavan grandes zanjas en la naturaleza a las que comúnmente se refieren como “shit hole”. Si eres un hippie, esta solución probablemente podría ser para ti. Pero nos gustaría desaconsejarlo ya que los desechos humanos que no han sido tratados, aunque son biodegradables, pueden ser vehículo de enfermedades graves e incluso epidemias.

Para la ubicación del WC, piensas en el espacio que tiene disponible. Si dispones de un vehículo grande puedes crear un cuarto independiente con WC y ducha, en caso contrario deberás reservarle un lugar escondido que pero te permita utilizarlo en cualquier momento, incluso cuando la cama está montada.

En lugar del bidé (como en la ducha), se suele utilizar un grifo con teleducha extraíble.

Para nuestra furgoneta inicialmente nos inspiramos en Pinterest, creando el alojamiento para el inodoro dentro de una de las dos cómodas del comedor, pero esto lo hizo inutilizable por la noche. Por lo tanto, decidimos idear una solución diferente.

Después de doblar una barra de construcción lisa, la soldamos a 4 soportes en L perforados que anclamos a las vigas del techo (estructura fija y, por lo tanto, ilegal! Ridículo!). De esta forma hemos creado un soporte circular para la cortina de la ducha, que nos permite tener un ambiente separado en caso de ser necesario.

En su interior es posible insertar un recipiente para el agua de la ducha y para el WV, oculto el resto del tiempo pero siempre accesible. Por ejemplo, puedes utilizar un compartimento con base deslizante en el punto más bajo de un armario.

Soporte para cortina de ducha
Soporte para cortina de ducha
La ducha

Ya expliqué cómo se hizo el soporte de nuestra cortina de baño. Como base, inicialmente utilizamos una piscina plegable para perros, que una vez terminada la ducha puede ser vaciado en el fregadero.

Ducha abierta
Ducha abierta
Ducha cerrada
Ducha cerrada

Después de dos meses de vida en furgoneta nos dimos cuenta de que el uso de esta piscina, aunque ahorra espacio (cuando la piscina se pliega, se puede guardar sin ocupar espacio), es bastante poco práctico.

El hecho de que se pliegue hace que sea muy fácil que se cierre sin querer durante el uso y dado el finísimo material en el que está hecha la base, se perfora fácilmente.

Por lo tanto, decidimos optar por el reemplazo con un cubeta para escombros, que cuesta unos 15 euros. Solución que resultó ser realmente funcional.

Usamos el fregadero de la cocina como ducha de mano. Al no encontrar un fregadero extraíble apto para instalar en nuestro fregadero, cortamos la última parte del fregadero de la cocina y conectamos esta ducha de mano comprada en Decathlon (con un coste de 9 euros).

Los de presión específicos para campers y barcos son más incómodos pero ahorran mucha agua en comparación con los de caudal continuo.

Lavabo con ducha manual
Lavabo con ducha manual

Si el espacio no es un problema, puedes construir un baño real con paredes y puerta completamente aisladas hacia el interior y un plato de ducha.

En este caso, se debe reservar un espacio para el tanque. Evite hacer un agujero en el suelo y tirarlo a la calle. No solo por las cuantiosas multas sino también porque ese comportamiento transmite a los demás una mala imagen de vanlifers, alimentando un sentimiento negativo que muchos ya tenemos hacia nosotros. Además, si no está perfectamente sellado cuando el vehículo está en movimiento, los gases de escape entrarán en el habitáculo.

El calentamiento del agua se tratará en la sección correspondiente sobre sistemas.

La cocina

La cocina puede ser interior o, si la altura del furgón no lo permite, colocarse en la parte inferior corredera hacia el exterior. Pero también puede ser móvil.

La cocina de nuestra Fiat Ducato
La cocina de nuestra Fiat Ducato

Cocinar al aire libre da una sensación de libertad inalcanzable. Pero considas que el clima no siempre es bueno. Por eso sería mejor poder cocinar dentro también

Atención: Si desea utilizar una botella de gas en la furgoneta, debe preparar una rejilla de ventilación totalmente abierta al exterior para permitir el paso de posibles fugas de gas y aislar la botella del habitáculo. Apertura que no es factible para la legislación

El fregadero

La elección del fregadero debe hacerse teniendo en cuenta ante todo tus hábitos alimenticios.

Por ejemplo, mi esposa y yo llevamos una dieta principalmente vegana y ligera, muy baja en aceites. Para nosotros, la comida y la cena son pausas rápidas entre una actividad y otra. A menudo comemos fuera de la furgoneta y, por lo general, nos ceñimos a comidas muy sencillas.

Está claro que con estos hábitos, que nos llevan a ensuciar pocos platos y a minimizar el uso de vajilla, no tendría sentido instalar un lavabo grande o incluso un lavabo doble.

Necesidades completamente diferentes para aquellos con una familia numerosa o una dieta que incluye alimentos muy grasos. En este caso, si el espacio lo permite, es mucho mejor optar por un fregadero más grande.

La cocina

Como alternativa a los quemadores fijos puedes utilizar hornillos portatiles que te permiten cocinar tanto dentro que fuera del vehículo.

Nosotros durante mucho tiempo hemos utilizado el de dos fuegos de Campingaz. Pero estos quemadores obligan a cambiar la lata de gas en promedio una vez por semana, lo que implica más gasto de tiempo (en la búsqueda della lata), contaminación (las latas son desechables) y costos, en comparación con un cilindro común.

Por lo tanto, esta solución solo es válida si planea usar el vehículo solo para viajes cortos.

Si dispone de espacio suficiente, puede optar por una estufa fija (incluso con respecto al cilindro clásico hay opiniones muy encontradas sobre la legalidad de su transporte) y llevar consigo una estufa móvil, para utilizarla en caso de emergencia.

La placa de inducción

Otra opción, que planeamos implementar en breve, es el uso de una placa de inducción.

La placa de inducción te permite cocinar de forma ecológica, sin coste alguno y con total seguridad (no tendremos que llevar ningún cilindro), es muy fina y menos pesada que las cocinas clásicas y cuando no se usas se puede quitar con facilidad.

Por otro lado, el consumo es muy elevado, requiere un inverter con pico máximo capaz de soportar su absorción, acumuladores muy grandes y posiblemente un sistema de 24V o superior (en lugar de los clásicos 12V).

Actualmente disponemos de un sistema de 12 Volts y un acumulador de 200 Ah, que aunque muy sobredimensionado para nuestras necesidades, se descargaría demasiado utilizando una placa de inducción común. Nuestro inverter tampoco es adecuado.

Si el problema es solo el inverter, existen placas de inducción con regulación de temperatura y, por lo tanto, de potencia. Los alimentos se cocinarán más lentamente pero con un consumo instantáneo de energía mucho menor. Sin embargo, sigue existiendo la necesidad de aumentar la capacidad de almacenamiento y, preferentemente, actualizar el voltaje del sistema.

La nevera

Tener un frigorífico en tu furgoneta convertida es muy práctico. Los hay de todo tipo y tamaño. La elección depende de tus necesidades y del espacio que tengas disponible en tu furgoneta.

Nuestro frigorífico compresor fijo 12v
Nuestro frigorífico compresor fijo 12v
La nevera portátil

Son los clásicos frigoríficos de coche, alimentados por el cable más ligero con apertura superior y ventilador. Se les ve muy a menudo en verano, especialmente en la playa.

Consumen mucho, enfrían poco y cuando se abren dispersan todo el frescor acumulado (en realidad es el calor lo que se extrae).

El frigorífico fijo de 12 voltios con compresor fijo

El frigorífico fijo de 12 voltios con compresor fijo tiene, como su nombre indica, el compresor.

Al ser de 12 Voltios se puede alimentar directamente del panel solar a través de un regulador de carga que estabiliza y rectifica corriente y voltaje.

El frigorífico fijo de 12 voltios con compresor móvil

Idéntico al frigorífico fijo de 12 voltios con compresor fijo, el frigorífico fijo de 12 voltios con compresor móvil se diferencia de éste por tener un compresor independiente.

Una utilidad nada desdeñable, especialmente para furgonetas camperizadas, donde el espacio es siempre un tema crítico. De hecho, significa tener la posibilidad de colocar la nevera debajo de la cocina e instalar el compresor dentro de un mueble o una cómoda.

Si el compresor es móvil, ten cuidado de no doblar demasiado la manguera y asegúrese de que fluya hacia un lugar protegido: está bajo presión y perforarlo daña aún más la nevera y puede ser peligroso.

El frigorífico fijo de 220 voltios con compresor

Los típicos frigoríficos de casa, pero también hay modelos específicos para campers, caravanas y furgonetas camperizadas.

El funcionamiento es idéntico al de los frigoríficos fijos de 12 Voltios con compresor, excepto que se alimenta a 220 V, por lo que debe conectarse al inverter oa una columna eléctrica.

También en este caso los hay tanto con compresor móvil como con compresor fijo.

La nevera trivalente (12V, 220V, GLP)

El refrigerador trivalente tiene un interruptor que le permite configurar el tipo de fuente de alimentación. Generalmente se utiliza una fuente de alimentación de 12 Voltios para viajar, con la batería de servicio paralela a la principal, para que utilice la corriente de carga que proviene del alternador del motor.

La alimentación de 220 V a través de una rueda - normalmente cuando se conecta a una columna eléctrica en un camping - y a gas GLP, de nuevo a través de una rueda y encendido piezoeléctrico - para cuando estamos parados y no disponemos de fuente de alimentación-.

En el frigorífico trivalente una llama calienta el líquido refrigerante del serpentín (que en funcionamiento del compresor es nebulizado por este) para vaporizarlo y forzar su circulación. Circulación que sirve para quitar el calor del interior de la nevera.

Al igual que otros instrumentos que utilizan gas, los frigoríficos trivalentes deben instalarse en un compartimento abierto al exterior que permita la salida de los productos de la combustión y eventuales fugas de gas, consumen bastante corriente porque disponen de ventiladores alimentados a 12V que extraen aire y calor, debe revisarse periódicamente y no puede ser alimentado con GLP con el vehículo en marcha - la ley lo prohíbe -. Además, la llama tiende a apagarse en caso de viento, apagando el frigorífico.

El congelador: compartimento congelador, sí o no

Todos estos tipos de frigoríficos suelen tener congelador, pero también los hay sin él.

Generalmente en el cuerpo de la nevera o en el interior hay una rueda que te permite cambiar la potencia-temperatura.

_Recomiendo, si optas por instalar una nevera, elegir un modelo con congelador.

En este caso, cuidado si la nevera tiene un único selector de temperatura tanto para el frigorífico como para el congelador, si bajas demasiado la temperatura el congelador dejará de congelar.

El frigorífico: la clase energética

La clase energética que se muestra en las especificaciones del frigorífico es escasamente representativa de consumo, ya que indica eficiencia. Para evaluar la influencia del consumo en la batería, el parámetro mas interesante es el consumo anual de vatios.

La nevera: cuál elegir

Los mejores frigoríficos en cuanto a prestaciones y más adecuados para furgonetas camper no homologadas son sin duda los de compresor de 12V y 220V. Se enfrían rápidamente y consumen relativamente poco. Por lo general, los refrigeradores de 12 voltios son más pequeños y consumen menos.

Dejamos los frigoríficos trivalentes por los problemas relacionados con el gas y con la imposibilidad de abrir legalmente aberturas para la salida de humos y calor en la carrocería.

La nevera: la ubicación

En los vehículos recreativos, la posición clásica del refrigerador es debajo del fregadero o debajo de las cocinas. Pero si las dimensiones no te permiten instalarlo en esa posición, puedes optar por montarlo en el lateral o en un compartimento dentro del armario.

Compresor frigorífico: cómo reducir el ruido del compresor

Puede reducir el ruido del compresor, especialmente molesto por la noche, construyendo a su alrededor una cámara revestida con material fonoabsorbente y aislante, y montando el compresor sobre resortes lo suficientemente rígidos para soportar su peso y oscilaciones.

La nevera: es realmente necesaria?

Si tienes un sistema electrico potente (600 watts o más) y una grande batería (500 ah o más) y estás en una zona particularmente soleada, instalar una nevera no es un problema.

Si falta alguno de estos requisitos, la nevera (incluso una simple nevera de 12 Voltios) es, (después de la placa de inducción, el secador de pelo, el horno y el radiador eléctrico) la herramienta más absorbente de energía.

Para alguien vivir sin nevera puede parecer imposible. Yo te aseguro que es absolutamente posible. Aunque nuestro sistema nos permite utilizar la nevera, nos gusta que, podemos contar con una buena reserva de energía tambien en días nublados.

Por eso que decidimos experimentar nuestra vida sin refrigerador. Y funcionó.

Inicialmente excluimos la nevera por la noche. Dado que donde nos alojamos las temperaturas nunca superan los 22 grados durante el día, la temperatura interior de la nevera por la noche, aunque esté apagada, nunca baja demasiado.

El siguiente paso fue deshacerse de la nevera y comprar alimentos frescos día a día. Hemos encontrado que esta es la mejor solución para nuestras necesidades. Vuelvo a especificar, para mayor claridad, que no comemos carne, leche y derivados, huevos ni productos congelados.

Si compramos productos que una vez abiertos habría que mantenerlos frescos (por ejemplo, yo amo mucho el gazpacho y mi esposa usa mucho la leche vegetal), elegimos recetas que nos permitan utilizar todo el envase en el día.

Los sistemas

Sistema eléctrico de furgoneta convertida: por qué tenerlo

La instalación de un sistema eléctrico no es estrictamente necesaria si utilizas tu furgoneta para viajes muy cortos, con lo mínimo y sin electrodomésticos ni calefacción.

Pero la iluminación y la posibilidad de cargar teléfonos móviles, tabletas y computadora portátil realmente marcan la diferencia.

En nuestra camioneta usamos una laptop con pantalla externa
En nuestra camioneta usamos una laptop con pantalla externa

Cuidado! El diseño e la instalación de un sistema eléctrico es un asunto serio. Además del conocido peligro de las descargas eléctricas, cometer errores puede provocar incendios, que especialmente mientras dormimos pueden tener consecuencias letales.

Si no tiene los conocimientos necesarios para trabajar con seguridad, pida consejo a un profesional. Si este gasto se sale de tu presupuesto, al menos haz que te expliquen el proceso y solicita un control final con verificación. Cuesta mucho menos que tener el sistema construido y le permitirá viajar seguro y dormir tranquilo.

Sistema eléctrico fotovoltaico
Sistema eléctrico fotovoltaico

Cómo hacer un sistema eléctrico de furgoneta convertido: los componentes

Los componentes principales son el almacenamiento, el inversor y el generador.

Almacenamiento eléctrico: la batería:

Para tener una reserva eléctrica que te permita alimentar los dispositivos incluso de noche, necesitas acumular la energía obtenida de un generador (panel solar, aerogenerador, generador o columna eléctrica).

Las baterías realizan la función de almacenamiento.

En los vehículos habitables (campers, caravanas, barcos con cabina habitable) se hace una distinción funcional entre baterías principales, que se utilizan para arrancar el vehículo o para accionar el motor eléctrico, y baterías de servicio, que permiten alimentar y recargar con electricidad los dispositivos del usuario, como si estuviéramos conectados al sistema eléctrico doméstico.

Para alimentar tus dispositivos necesitas instalar al menos una batería de servicio.

Te aconsejo que no utilices la batería principal del vehículo para alimentar los dispositivos, a menos que estés de viaje (con la furgoneta en marcha).

La batería: qué tipo elegir

Los principales tipos de baterías son de plomo, AGM, gel y litio.

La batería: el voltaje correcto

Qué voltaje elegir para la batería de servicio?

Las clasificaciones de voltaje más comunes son 6 voltios, 12 voltios, 24 voltios. También hay tensiones intermedias. En realidad los voltajes son solo indicativos, pero la batería cargada cuando todavía es completamente eficiente generalmente tiene un voltaje superior al indicado. Esto solo para tu conocimiento, no afecta de ninguna manera al sistema.

Las baterías que se utilizan en las autocaravanas y furgonetas motorizadas europeas de tamaño estándar tienen, al igual que las de los automóviles, un voltaje de 12 voltios. Un sistema de voltaje más alto (24 V, 48 V) es más seguro, por varias razones que no discutiré en esta guía, pero debido al amplio uso de 12 voltios en los vehículos recreativos europeos, nuestro sistema fue hecho a 12 voltios.

La batería: dónde alojarla

Las acumulaciones eléctricas son una fuente de riesgo. Si se dañan, pueden explotar, catapultando las partes metálicas internas hacia afuera como balas. Si se acumulan vapores y se genera una chispa, el vehículo puede explotar. Ocurre muy a menudo en los barcos. Las baterías que no están herméticamente selladas pueden liberar vapores dañinos, incluso fatales.

Por este motivo, el uso correcto, los controles periódicos pero también la disposición son aspectos que no deben subestimarse.

Entonces cuál es el lugar más seguro para poner la batería?

La mejor opción es, sin duda, en cofres especiales resistentes y con aberturas para la salida de vapores (y eventuales ráfagas) al exterior del habitáculo del vehículo. Solución adoptada por muchos fabricantes de campers, pero a menudo poco práctica en furgonetas camperizadas.

Y cómo hacerlo entonces?

Si tenemos un portabicicletas o porta motocicletas que sobresale, podríamos hacer un compartimento para la batería de servicio encima.

Si no disponemos de este accesorio y queremos un buen compromiso entre seguridad y practicidad, mi consejo es alojar la batería en un compartimento bien ventilado y lo más alejado posible de donde dormimos, al menos de donde guardamos nuestras cabezas. Mejor aún si se interpone una gruesa placa de metal adecuadamente aislada de la batería en los tres lados de la batería que miran hacia el habitáculo.

La carcasa de la batería
La carcasa de la batería
El inversor: de 12 V a 220 V

Para utilizar los electrodomésticos que conectas a enchufes domésticos (aquellos que no pueden alimentarse con una toma USB o con un cable más ligero) necesitarás convertir la corriente de la batería de 12 V a 220 V.

El dispositivo que realiza esta función se llama inversor. Conecte el cable positivo (rojo) al positivo de la batería y el cable negativo (negro) al negativo de la batería. Una vez conectado, si la batería está cargada, puede utilizar la toma de corriente del inversor como un enchufe doméstico normal.

¡Atención! El inversor puede soportar la carga máxima para la que está diseñado y que se declara en la hoja de datos. Exceder la capacidad de carga puede quemar el fusible, dañar el inversor o, peor aún, provocar incendios. El inverter, sobre todo con cargas altas, se calienta, siempre es bueno proporcionarle una buena ventilación (posiblemente también a través de ventiladores accesorios) y apagarlo cuando nos alejamos del vehículo y cuando dormimos, para evitar incendios. No utilice cables de extensión!

Generadores de corriente: panel fotovoltaico, aerogenerador, generador, columna eléctrica

Una vez que haya colocado la batería y conectado el inversor, tendrá la posibilidad de cargar y alimentar tanto los dispositivos de 12 V directamente desde la batería (por ejemplo, teléfono móvil, tableta, reloj inteligente, bomba de agua, nevera de 12 V), como otros usuarios desde el enchufe del inverter (computadora, aspiradora, etc.).

Después de un tiempo, la reserva de energía de la batería se agotará. Si quieres que la batería siga suministrando corriente necesitas un generador para recargarla.

Los generadores de energía utilizados en campers y autocaravanas son esencialmente de dos tipos: de fuentes no renovables y de fuentes renovables.

Viejos, derrochadores, contaminantes y generalmente ruidosos, los generadores de energía no renovable más utilizados son los generadores de energía de gasolina (motor diésel o gasolina que produce electricidad al girar) y las columnas de carga presentes en los campings (similares a las de los coches eléctricos).

Los generadores de energía renovable, por otro lado, son ecológicos, silenciosos y producen electricidad sin costo alguno. Los más utilizados en autocaravanas y furgonetas reconvertidas son los paneles fotovoltaicos y los aerogeneradores.

Los paneles fotovoltaicos tienen una eficiencia menor que las turbinas eólicas y ocupan mucho más espacio. Pero se pueden usar en cualquier condición si la caravana esté expuesta al exterior. En cambio para obtener energía de las turbinas eólicas, necesariamente debemos estar en un lugar sujeto al viento.

Paneles fotovoltaicos en nuestra furgoneta
Paneles fotovoltaicos en nuestra furgoneta

Si estamos cerca del mar, en la montaña o en otros lugares con mucho viento entonces no hay problema, pero en la ciudad y en el llano es mejor tener también paneles fotovoltaicos.

Otras formas de mantener la batería cargada

Si estás en casa y usas generadores de energía renovable pero las condiciones climáticas no permiten una carga completa de las baterías puedes usar un cargador de batería tipo coche y moto. Cuanto mayor sea el amperaje, más rápido se cargará la batería.

No recomiendo cargar la batería de servicio directamente desde el alternador. Mejor si la batería de los servicios siempre está cargada por una corriente estabilizada.

De hecho, para poder cargar la batería de servicio desde el alternador sin riesgo de daño, debe usar un paralelotor combinado con un regulador de carga dedicado exclusivamente a este propósito.

La mejor solución es utilizar un paralelotor entre la batería de servicio y la batería del motor, pero montado en sentido contrario, es decir, usándolo para cargar la batería del motor desde los paneles solares una vez que la batería de servicio esté completamente cargada.

Sistema eléctrico de la furgoneta convertida: cálculo del consumo de energía

Ahora que conoce los componentes principales de un sistema eléctrico para una furgoneta convertida (o camper), es hora de estimar el consumo de energía.

Tome un lápiz y papel y enumere los dispositivos que planea usar e indique su consumo para cada dispositivo. Puedes encontrarlos en los dispositivos mismos - para los que funcionan a 220- o en la fuente de alimentación - para los que necesitan cargarse y funcionar a 12V-. Una vez que tenga la lista de cargas eléctricas que utilizará y su consumo, puede proceder con el dimensionamiento del sistema.

  • Para aparatos sin transformador, dividir los Watts indicados en el aparato por 220 Voltios (tensión doméstica) para obtener los Amperios. Multiplique por el número de horas de uso para obtener las amperios diarias.
  • Para equipos con transformador, multiplique los Amperios por los Voltios indicados en el transformador para obtener los Vatios y proceda como se indicó anteriormente para obtener las Amph diarias.

Sistema eléctrico de la furgoneta convertida: El cuadro eléctrico y la unidad de control

Una vez que sepas los consumos y en base a estos hayas dimensionado tu generador, tu batería y elegido el inverter adecuado, deberás crear el cuadro eléctrico con todas las conexiones.

Luego, para realizar una obra en seguridad, puedes encargarte de la construcción de la centralita con interruptor diferencial (salvavidas), magnetotérmico, interruptor de batería (de paneles solares a batería), segundo interruptor de batería (desde la batería hasta los usuarios), fusible para proteger a todos los usuarios de 12 voltios y cualquier otra cosa que pueda necesitar.

Cuando pones el cuadro eléctrico, tienes en cuenta el recorrido de los cables, procurando que sean lo más cortos posible, para evitar dispersiones eléctricas y sobrecalentamientos.

Es muy importante utilizar cables de la sección correcta porque de lo contrario pueden calentarse y generar incendios. La sección de los cables está escrita en la ficha del producto y también se muestra en el aislamiento que rodea el cobre.

Los cables de las lámparas deben tener un diámetro mínimo de 1,5 mm, pero siempre es mejor sobretensarlos. Te recomiendo que uses cables de 2,5 mm.

Para enchufes eléctricos son adecuados cables de 2,5 mm. Yo los uso desde el 4. No te excedas en hacer enchufes dentro de la furgoneta, no los necesitarás y conectar varias herramientas en serie en un solo cable principal implica altos riesgos de incendio.

Para usuarios con alta absorción (frigorífico, bomba de agua y similares) los cables de 4 mm deberían ser suficientes pero para mayor seguridad se pueden utilizar los de 6 mm.

Iluminación y cableado

La mejor solución para la iluminación de la furgoneta es utilizar LED. Tienen muy bajo consumo energético y calientan muy poco, reduciendo el riesgo de incendio.

Puedes optar por tiras de led o por focos led. Nosotros optamos por ambas soluciones: instalé tiras de LED perimetrales y un foco orientable en la mesa.

Una vez que haya colocado las luces, el cable pasará por los conductos eléctricos. Recomiendo los exteriores de plástico blanco de sección rectangular o cuadrada. Hay tanto adhesivo como tornillo. Las bandas adhesivas no se sujetan, así que incluso si las usas, taládralas y atorníllalas.

Coloque los conductos y conecte los cables eléctricos.

Otro consejo que quiero darte es que no pegues nada a la estructura de la camioneta (techo, paredes, piso y puertas), ni siquiera lámparas, sino que uses los muebles como soporte. Además de mantenerte en plena legalidad, esto te permite evitar cualquier tipo de intervención en el vehículo, manteniendo una celda siempre nueva e intacta.

Así que si quieres remplazar muebles o montarlo en otro vehículo, completo con luces y sistemas, lo tendrás todo listo y será cuestión de unos minutos.

Calefacción de aire para su furgoneta convertida

Para no sufrir frío durante el invierno, o en las montañas, especialmente por la noche, puede instalar una estufa u otro sistema de calefacción para furgonetas y autocaravanas en su furgoneta convertida.

Las soluciones de calefacción más utilizadas son: estufa eléctrica portátil, calefacción fija de gasoil, calefacción fija de gas, calefacción con placa solar.

Calentador eléctrico portátil

Calienta mucho pero consume mucho. Es peligroso. Especialmente los de plástico y de bajo precio tienen riesgo de incendio (experiencia de primera mano). Los nuevos calentadores eléctricos son más seguros, pero aunque elijas esta opción no te duermas y no deje la estufa encendida si no puede controlarla.

Calefacción fija de gasóleo

Utilizan el combustible presente en un depósito especial (o en el depósito del vehículo pero en este caso es necesario inserción de un tubo en su interior, no lo conecte despues de la bomba diesel porque la presion destruye el calentador!). Cuestan entre 500 y 900 euros (los de marca, mientras que las versiones chinas rondan los 200 euros).

Es importante que la instalación la realice una persona competente.

Si queremos hacerlo de forma independiente y estamos seguros de que somos capaces de hacerlo, sigamos al detalle las instrucciones, especialmente las advertencias de seguridad.

Los más conocidos son Webasto, Eberspächer y Planar.

En nuestra camioneta, después de usar solo el panel solar durante meses, decidimos, por consejo de un querido amigo francés, instalar un calentador de diesel. Más precisamente, un calentador diésel de fabricación china, más conocido como Chinasto.

Elección inesperadamente válida. Aunque no es ni mucho menos un partidario de las energías no renovables y mucho menos de las imitaciones chinas, este tipo de calefacción te permite obtener mucho calor prácticamente sin consumos ni costes.

Si el vehículo es pequeño y está bien aislado, en unos 20 minutos consigues una temperatura que te permite dormir calentito toda la noche. En las zonas de clima templado gastamos unos 5 euros al mes en combustible en invierno, encendiéndolo todas las tardes. Ver es creer.

Calefacción fija de gas

Por calefacción de gas entendemos el calentador fijo GLP (las más utilizadas en autocaravanas y furgonetas convertidas son las Truma).

La estufa debe ser instalada por una persona competente. No solo por los riesgos asociados al suministro de gas: tambien por el peligro de posibles fugas por los escapes. Y el número de muertes por monóxido de carbono de estufas es tan grande.

De hecho, además de la necesidad de rejillas de ventilación, los escapes hacia el exterior del vehículo de los productos de la combustión, incluido el monóxido de carbono, deben ser absolutamente funcionales y estancos hacia el interior.

Además de tener que acudir a un instalador competente y certificado, obtenga un detector de gases tóxicos serio que, con suerte, le advertirá en caso de fugas.

Atención! Algunos utilizan estufas portátiles de gas alimentadas con cartuchos de butano. Evítalo, las consecuencias pueden ser trágicas! Como indican los fabricantes, solo deben usarse al aire libre (por ejemplo, en un césped o en un bote) porque queman oxígeno, producen monóxido de carbono y no tienen tubos de escape de combustión.

Calefacción por paneles solares

Pensaste que puedes usar un panel solar en la camioneta?

Los paneles solares no son de los que hablábamos antes cuando tratábamos de generadores de energía: esos son los paneles fotovoltaicos.

Los paneles solares se conocen comúnmente como paneles que calientan el aire o el agua a través del sol.

El principio detrás de los paneles solares es el del invernadero. El panel solar no es más que un invernadero rígido y plano que consiste en una caja negra (de metal, madera u otro material) con una tapa rígida transparente en la que el aire, o el agua, procedente del exterior se abre camino hacia espiral, laberinto u otro tipo, para que al alargar su estancia en el interior del panel se caliente.

Los rayos del sol son capturados por el negro pero no pueden escapar porque son retenidos por la cubierta de plástico.

Un panel solar de 50 x 50 cm de construcción propia en verano permite llevar el aire de temperatura ambiente a temperaturas superiores a los 70 grados. Con un único panel solar de 1 metro por 50 cm se calientan cabañas y bungalows de hasta 40 metros cuadrados.

Una camioneta convertida promedio tiene un área de 8 metros cuadrados. Si tenemos en cuenta la superficie calefactable, por tanto los metros cúbicos, el desnivel respecto a las viviendas aumenta aún más. Esto se debe a que la furgoneta tiene un techo más bajo que el techo y está ocupada en gran parte por los accesorios.

El panel solar para calentar el aire es ecológico y ni siquiera afecta al consumo eléctrico de la batería, salvo uno o dos ventiladores que se utilizan para canalizar el aire que llega del exterior hacia el interior del habitáculo.

Los paneles solares tienen el inconveniente de que cuestan mucho (incluso 2000 euros) y todavía es difícil encontrar unos específicos para campistas. También es necesario que sean de material ligero y que estén bien sujetos al techo de la furgoneta, mejor aún anclados a una estructura rígida especialmente fabricada.

Para la construcción del panel solar artesanal que monté en mi furgoneta, conté con la ayuda de un instalador francés al que tuve la suerte de conocer durante unas vacaciones en Turín

Utilizar un panel solar para calentar el aire es tener un sistema de calefacción no contaminante, de coste cero, libre de gas y electricidad y seguro.

Cuál es el mejor sistema de calefacción?

La solución que creemos mejor - y por la que hemos optado - es el uso de un panel solar junto con una calefacción fija de gasóleo, a utilizar cuando el panel solar por sí solo no es suficiente.

El sistema hidráulico de una furgoneta reconvertida

Ahora tratemos el sistema hidráulico.

Hidráulica básica

Para un sistema básico, un fregadero con grifo y 2 tanques son suficientes: uno constituirá el tanque de agua potable, el otro el de aguas grises.

Sistema hidráulico completo

Un sistema de plomería completo también incluirá agua caliente y, por lo tanto, un sistema de manguera doble, un mezclador y posiblemente una ducha.

Agua caliente: cómo conseguirla

Para obtener agua caliente hay 4 posibilidades principales: calentador de agua con electricidad, gas, combustible, panel solar para agua caliente.

Calentador de agua eléctrico (calentador de agua o calentador de agua eléctrico)

Si el dimensionamiento de tu sistema eléctrico te lo permite, un termo eléctrico es muy eficiente y ocupa poco espacio. Sobre todo si eliges uno de 10-15l. Algunos están listos para instalar debajo del fregadero, simplemente enciéndalos media hora antes de usarlos para calentar el agua contenida en su interior.

Calentador de agua a gas (caldera)

La instalación de un calentador de agua a gas (caldera) requiere cierto cuidado y debe ser realizada por un profesional. No sólo por la pérdida de la garantía de la propia caldera, porque se trata de instalaciones de gas que utilizan grandes llamas: muy peligroso.

Calentador de agua a gasoil

Al igual que con el calentador de aire, calentador de agua a gasoil también requiere algunas habilidades manuales para la instalación y el observación servil de las instrucciones de seguridad.

Panel solar para agua caliente

El panel solar, la solución por la que optamos, es el más ecológico y económico que existe!

Reservas de agua

La vida on the road enseña a ser ahorrativo, especialmente con el agua, el elemento más importante para la autosuficiencia en una furgoneta. Al mismo tiempo, sin embargo, no podemos llenar la furgoneta con latas y botellas.

Las autocaravanas, furgonetas convertidas y caravanas más equipadas utilizan tanques de agua metálicos (en vehículos más antiguos) o de plástico instalados en los cofres del vehículo - con acceso tanto interno como externo y tapa para carga externa - o externamente debajo del vehículo.

Los tanques de agua colocados en el exterior tienen la desventaja de congelarse cuando la temperatura desciende por debajo del punto de congelación. Los tanques de metal tambien son pesados ​​y están sujetos a desgaste.

En nuestra furgoneta hemos instalado un depósito metálico de 200 litros cubriéndolo por fuera con una capa de betún para evitar que se vea afectado por el óxido. Lo arreglamos encajando dentro del gabinete principal creando un agujero en la pared del gabinete para la carga de agua.

Para mayor comodidad hemos instalado un indicador de nivel de agua mecánico en su interior y lo hemos dotado de un tapón en la superficie que facilita el llenado incluso con latas y botellas a través de un embudo conectado a un tubo. Alternativamente, puede usar una bomba sumergible conectada a 12V.

Nuestra reserva de agua nos permite una autonomía de casi un mes duchándonos todos los días: está claro que se trata de duchas que tienen como única finalidad permitirnos lavarnos y refrescarnos. Si estuviéramos en la ducha para relajarnos como lo hacemos en casa el agua probablemente no duraría más de una semana.

La bomba de agua

Bomba de agua: se puede evitar?

Los que no disponen de instalación eléctrica y los que quieren reducir al máximo el consumo suelen colocar las latas en la parte superior del grifo para aprovechar la presión y dejar salir el agua. Esto no es una buena idea: mantener las latas en alto aunque sean del tamaño de una botella puede causar daños a personas, animales y objetos en caso de caída. En el caso de tanques grandes, desequilibran el epicentro del vehículo, comprometiendo su estabilidad durante la conducción.

Una solución alternativa es usar una bomba manual. Los hay de mano y de pie. Desafortunadamente son realmente incómodos y se rompen fácilmente. Si realmente quieres optar por una bomba manual, compra una bomba de pie, funcionan mejor y te permiten tener las manos libres.

Bomba de agua: cuál elegir?

Si como nosotros has descartado la idea de la bomba manual y la posibilidad de usar presión para hacer fluir el agua, quedan las bombas de agua eléctricas.

Hay dos tipos: de inmersión y autoaspirantes.

Bomba de agua autoaspirante

La bomba autocebantees la bomba más utilizada en vehículos recreativos más antiguos. Colocado fuera del depósito de agua, extrae el agua por succión. Duran mucho y es fácil intervenir en caso de avería, pero son muy ruidosos.

Bomba de agua de inmersión

Las bombas de agua de inmersión (o bombas de agua sumergibles) tienen un mejor rendimiento, son silenciosas y ocupan menos espacio, porque están dentro del tanque. Suelen tener una vida más corta que los autocebantes.

Bomba de agua autoaspirante: cómo amortiguar el ruido?

Al igual que con el compresor del frigorífico, es posible reducir el ruido de una bomba de agua autoaspirante montándola sobre resortes y un bloque de espuma y construyendo alrededor de una carcasa lo más insonorizada posible.

Se puede sustituir una bomba autoaspirante por una bomba de inmersión?

Si mi tanque está hecho específicamente para bombas autoaspirantes, puedo reemplazar la bomba por una de inmersión?

Cuando el tanque tiene el tubo de la bomba colocado alto, reemplazar una bomba autoaspirante por una de inmersión es una operación relativamente simple. Es suficiente que el depósito tenga una abertura que permita su inserción. Normalmente será necesario extraer el tubo del autoaspirante y pasar en su lugar el de la bomba sumergible.

Las cosas se complican un poco más cuando el tanque tiene la conexión a la manguera de la bomba autocebante en la parte inferior. En ese caso será necesario modificar el depósito de agua. Si es de hierro debemos cortar la conexión y sellar la abertura. Procediendo a pasar el tubo de la bomba nueva por la parte superior. Si es de plástico la única solución es rellenar la conexión con material plástico. A menudo será necesario comprar un tanque nuevo.

Sistema hidráulico: el filtro

Para conservar mejor la bomba de agua y retener cualquier impureza que pudiera pasar por la bomba puedes instalar un filtro de agua.

Depósito de aguas grises

El >depósito de aguas grises debe instalarse bajo, en un lugar de fácil acceso y que la extracción sea simple, para poder descargar fácilmente.

Para minimizar la posibilidad de fugas, simplificar tu trabajo y ahorrar material necesitarás colocarlo lo más cerca posible del fregadero, para que las tuberías sean más cortas.

Si planea instalar una ducha que se drene en ese tanque, deberá elevar la ducha o perforar el piso de la camioneta para colocar el tanque más bajo.

Nuevamente intente colocar la ducha lo más cerca posible del tanque gris y el fregadero.

Diseño de espacios

Has terminado los implantes. Tienes una cama, una cocina, un baño y tal vez una ducha. Tu camioneta convertida está lista, pero aún puede mejorar.

Decidamos el diseño de los compartimentos, es decir, los espacios dedicados al almacenamiento.

Los compartimentos del armario de nuestra furgoneta
Los compartimentos del armario de nuestra furgoneta

El armario

Según muchos, un armario dedicado a la ropa no es necesario en una furgoneta convertida. En mi opinión, si tienes pensado utilizar el vehículo durante varios meses al año, es imprescindible un armario en el que quepa la mayor cantidad de ropa posible, pero también mantas, efectos personales y herramientas de trabajo. Lo es si desea plena autonomía y autosuficiencia.

Ya sea que tenga un vehículo grande o un vehículo compacto. Claramente tratándose de un vehículo como el Berlingo - sin desmerecer a este fantástico monovolumen - es una solución impracticable.

Con una buena provisión de ropa adecuada para varias ocasiones, tu furgoneta no tendrá nada que envidiar a una casa.

Cómo manejar la ropa para lavar y enjuagar con agua

Tras años y años de acampar de las formas más dispares, hemos desarrollado nuestra propia técnica de lavado y secado de ropa.

Para tener siempre la ropa limpia y evitar acumular ropa sucia, hemos optado por dedicar unos minutos al día (unos 10) a lavar la ropa. Todos los días, sin excepción.

Tomando una ducha todos los días el agua es clara. Para enjabonar la ropa - dadas las limitadas reservas de agua de una furgoneta - utilizamos el agua de aclarado, ya jabonosa, combinada con jabón de Marsella, totalmente biodegradable.

Luego usamos agua limpia para enjuagar.

Para el secado colgamos la ropa (poca: un par de calzoncillos al día, jerseys y pantalones cada 2 días, toallas y sábanas una vez a la semana) en perchas. En la parte trasera de la furgoneta cuando la parte trasera del vehículo quede oculta o en el interior del vehículo, si hace frío delante, dejando las ventanillas abiertas, si no hace frío detrás, abriendo la ventanilla corredera del portón trasero.

La eliminación del agua del lavado de la ropa no es un problema ya que se trata únicamente de agua y jabón biodegradable, sin sustancias grasas (a diferencia del agua que se usa para lavar los platos). Al tener dos perros, usamos esta agua para enjuagar cuando orinan en la calle (que es obligatorio en muchos lugares).

Los cajones

Los cajones son realmente útiles. Encontrar tus artículos ordenados dentro de los cajones no tiene precio. Un cajón pequeño y bien organizado suele ser más útil que una caja grande.

El especiero

Estante de especias, así como así!

Cuando instalé el especiero en el lado derecho del gabinete de la camioneta, pensé que tenía una idea original y un tanto extraña. Desplazándome por las fotos en Instagram y Pinterest, leyendo blogs y foros de otros entusiastas de la vida en furgoneta, vi que es un accesorio que todo el mundo tiene.

Tener a la vista lo que usa a diario (esto se aplica a las especias pero también, por ejemplo, a los jabones, detergentes, cepillos de dientes) le ahorra mucho tiempo y esfuerzo en comparación con abrir armarios, cajones y cómodas cada vez.

Compartimiento de almacenaje

En cuanto al especiero, también las bolsas colgantes de pared, colgadas de muebles, asientos y otros puntos ancla, son muy útiles, especialmente para el almacenamiento de artículos más pequeños.

Elección de telas

Te aconsejo que elijas colores claros, que creen un buen contraste con los muebles y que se adapten a tus gustos.

Para las fundas de sofá - o dinette - es mejor una tela resistente que no sea excesivamente ligera.

Si sabe coser, puede hacerlo usted mismo. Si nunca has cosido en internet encontrarás muchos proyectos y tutoriales. Alternativamente, puedes pedir ayuda a tu madre, abuela o alguna tía (o por qué no a tu padre, abuelo o tío, si saben coser).

Las fundas
Las fundas

Conclusiones

Buscamos constantemente las mejores soluciones! En nuestra camioneta, la configuración siempre está cambiando!

Inventamos. Intentamos. Copiamos. Añadimos. Eliminamos.

Por eso todo lo que estás leyendo cambiará una y otra vez!

Entonces, vuelve a checar!

Nos vemos en el camino!

Alex y Hila

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