Aménagement camping-car DIY 2022: le guide du van aménagé

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Auteur Alessandro 1 Février 2022
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Contenu

  1. Comment lire ce guide
  2. Pourquoi camper un van
  3. Si vous n’êtes pas familier avec le bricolage?
  4. Comment démarrer la conversion
  5. Choisissez le véhicule
    1. Dimensions du véhicule
    2. Type de véhicule
      1. Auto
      2. Camionnettes
      3. Camping car
    3. Combien coûte l’installation d’un toit rétractable?
    4. Où trouver le véhicule à convertir
      1. La camionnette de grand-père
      2. Acheter un van d’occasion
      3. Acheter une nouvelle camionnette
  6. Combien coûte la transformation d’un van: le budget
  7. Convertir un van: 8 étapes pour convertir un van
    1. 1. Ouvertures: Fenêtres et ventilation du camping-car
      1. Étanchéité d’ouverture
    2. 2. Isolation thermique
      1. Quels matériaux utiliser pour l’isolation des fourgons
      2. Autres matériaux
      3. Épaisseur du panneau EPS (ou XPS)
      4. Nettoyage de véhicules
      5. Traitement antioxydant
      6. Isolation du toit et des murs latéraux
      7. Isolation des sols et des écrans
      8. Isolation des portes
      9. Revêtement avec isolation thermo-réfléchissante multicouche
      10. Revêtement final
    3. Isolation des fenêtres
    4. Equipement du van: les meubles
      1. Législation européenne (sauf allemande et suisse)
      2. Comment convertir une camionnette conformément à la loi
      3. conversion légale
      4. Solutions pour un camping-car légal
      5. Conception d’équipements de fourgons convertibles
      6. Conversion de camionnette – Configuration
    5. Systèmes
      1. Système électrique de camping-car - Pourquoi l’obtenir?
      2. Comment construire un système électrique pour les camping-cars: les composants
      3. Installation électrique du camping-car: calcul de la consommation d’énergie
      4. Système électrique du fourgon équipé: Le tableau électrique et la centrale
      5. Éclairage et câblage
    6. Chauffage pour le van aménagé
      1. Chauffage électrique portable
      2. Chauffage fioul fixe
      3. Chauffage à gaz fixe
      4. Chauffage par panneaux solaires
      5. Quel est le meilleur système de chauffage?
    7. Le système hydraulique d’un fourgon équipé
      1. Hydraulique de base
      2. Système hydraulique complet
      3. Eau chaude: comment l’obtenir
      4. Réserves d’eau
      5. La pompe à eau
      6. Réservoir d’eau grise
    8. Autres espaces
      1. Placard
      2. Comment gérer le lavage des vêtements
      3. Les tiroirs
      4. L’étagère à épices
      5. Boîte à gants
    9. Choix de tissus
  8. Liste non exhaustive des mesures de sécurité à adopter
  9. Conclusions

Si vous cherchez un guide qui vous explique comment transformer un van en camping-car selon vos besoins et vos goûts, vous êtes au bon endroit!

Ce guide de conversion de camionnette vous expliquera étape par étape comment convertir une camionnette en une petite maison.

Vous trouverez ici toutes les informations nécessaires pour transformer votre van en caravane et des articles détaillés pour chaque rubrique.

Comment lire ce guide

Vous pouvez lire le guide de conversion de van comme un livre, d’un bout à l’autre ou comme une encyclopédie, en utilisant la table des matières pour accéder directement aux sections qui vous intéressent.

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Notre van Fiat Ducato amenagé
Notre van Fiat Ducato amenagé

Pourquoi camper un van

  • Les espaces

Si les camping-cars d’aujourd’hui sont souvent conçus principalement pour l’esthétique, les camionnettes de camping robustes sont conçues pour la fonction. Pour cette raison nous avons rédigé notre guide inspiré de ce type de conversion.

Une camionnette avec une cellule habitable
Une camionnette avec une cellule habitable

Alors pourquoi ne pas écrire un guide sur ces types de véhicules?

La plupart des camions lourds sont d’une taille prohibitive pour les routes européennes et il n’est pas rare que leurs prix dépassent un demi-million de dollars.

Les camionnettes pickup équipées ne sont pas si éloignées des camping-cars, sauf que:

  • les prix des cellule habitable sont prohibitifs pour beaucoup

  • la grande taille peut rendre la conduite difficile, et ne permet pas l’accès aux emplacements équipés de barres pour camping-cars (courants dans les parkings européens).

  • apparence du véhicule, très proche des camping-cars classiques, rencontrant de sérieuses limitations dans les pays (comme le Portugal) qui ont déclaré la guerre aux camping-cars.

Barres qui limitent la hauteur des véhicules pour accéder aux parkings
Barres qui limitent la hauteur des véhicules pour accéder aux parkings
  • La satisfaction

Essayez d’imaginer la satisfaction de voyager dans un véhicule récréatif conçu, configuré et construit par vous-même!

Notre fourgon Fiat Ducato en Espagne
Notre fourgon Fiat Ducato en Espagne
  • Frais

Avec un peu d’expérience en bricolage ou une forte envie d’apprendre, vous pouvez aménager votre van et passer de belles vacances en toute liberté à petit prix.

Convertir une fourgonnette en camping-car ne signifie pas seulement des économies financières, mais également créer vos unités de voyage de retour uniques et personnelles. Un projet ambitieux, mais à la portée de tous.

Si vous n’êtes pas familier avec le bricolage?

Et si vous n’êtes pas bon avec le bricolage, vous pouvez contacter un artisan spécialisé pour la réalisation.

Si vous souhaitez vous en occuper vous-même ou demander de l’aide à d’autres, si vous envisagez une transformation de fourgon, cet article rassemble tous les conseils et informations utiles pour convertir votre véhicule en camping-car, avec toutes les étapes expliquées et illustrées en détail.

Comment démarrer la conversion

Comment choisir la configuration la plus adaptée? Commencez par vos besoins!

_Pourquoi souhaitez-vous aménager votre van? Avec qui voyagerez-vous? Où iras-tu? Utilisation le week-end, voyage d’aventure ou vanlife? _

Répondre à ces questions vous permettra de esquisser les concepts de base de votre projet de camping-car, le type de lit (simple ou double, en cellule ou sur le toit), la cuisine (intérieure, avec accès extérieur ou mobile) et de la salle de bain (avec ou sans douche).

Êtes-vous un nomade digital? Vous adorez les road trips et souhaitez découvrir la vie en van? Ou vous souhaitez simplement fuir le bruit et la pollution de la ville pour une immersion totale dans la nature?

Dans le premier cas, vous aurez besoin d’un système électrique complet. Dans le second, un très basique pourrait suffire. Dans le troisième, vous pouvez même décider d’éviter tout type de système électrique.

Choisissez le véhicule

Lorsque vous serez clair sur vos besoins et les motivations qui vous poussent à convertir votre véhicule, vous serez prêt à choisir le type de véhicule.

Dimensions du véhicule

Une personne qui fait de courts trajets peut opter pour un petit véhicule. Au contraire, si vous voulez vivre sur la route, une grande est presque une nécessité. Mais c’est un choix personnel: nous vivons on the road dans une camionnette de taille moyenne!

Type de véhicule

Si vous prévoyez de voyager sur des routes boueuses et sablonneuses, une transmission intégrale est indispensable. Il y en a de toutes sortes: voitures, camions et véhicules lourds.

Voyons les possibilités, sauf les poids lourds, qui feront l’objet d’un autre article dans le futur.

Auto

Camping en voiture
Camping en voiture

Les voitures les plus appropriées pour la conversion sont les mini-fourgonnette, break et véhicule tout-terrain

Ils sont la meilleure solution si vous n’avez pas beaucoup d’argent, si vous n’avez pas besoin de beaucoup d’espace ou si vous souhaitez convertir le véhicule que vous utilisez pour vous déplacer tous les jours (et tu n’as pas de van).

Les modèles de voitures européens les plus convertis sont les anciens Land Rover 4x4, Mitsubishi et Nissan, Volvo et Dacia.

Camionnettes

Selon la taille, nous pouvons classer les fourgons ultra-compacts, les fourgons compacts et les grands fourgons.

Van ultra compact (mini van)

La catégorie des vans ultra-compacts est plus spacieuse qu’une voiture, mais encore loin du confort des camping-cars. Parfait pour se déplacer en ville et facile à convertir avec un minimum de kits de camping-car. De taille similaire aux voitures, presque aussi pratique qu’une voiture, mais plus spacieuse.

Si les dimensions réduites permettent une mobilité parfaite, les espaces intérieurs sont très sacrifiés et à moins d’installer un toit pliant vous ne pourrez pas vous tenir debout dessus.

Les fourgons ultra compacts conviennent à ceux qui veulent un petit fourgon qui peut également être utilisé à d’autres fins, comme le travail.

Les monospaces les plus convertis en Europe sont Fiat Doblo et Scudo, Renault Kangoo, Citroën Berlingo et Peugeot Ranch.

Fourgon compact et moyen

Les vans compacts et intermédiaires sont un bon compromis entre espace à bord et mobilité.

Ils ne dépassent généralement pas 2 mètres de haut sur 5 mètres de long: des espaces qui permettent d’adapter l’aménagement intérieur en fonction de ses besoins sans devoir renoncer à trop de confort.

Avec une transformation bien pensée, comme celle que nous avons choisie pour notre fourgon Ducato, vous pourriez trouver une place pour une salle de bain avec douche.

Quelques exemples: Volkswagen California et Transporter (T1, T2, T3, T4, T5, T6), Mercedes Vito, Opel Vivaro, Renault Trafic, Peugeot Expert, Citroen Jumpy, Ford Tourneo, Ford transit et Fiat Ducato version moyenne.

Comme pour les ultracompacts, pour les fourgons compacts ce qui a été observé sur le toit escamotable est valable.

Gros camion

Si vous recherchez un véhicule agile sans renoncer au confort, le bon choix est une fourgonnette pleine grandeur.

Les grandes camionnettes sont parfaites pour la vie de camionnette. Vous pouvez vivre et parcourir le monde. La hauteur intérieure permet de se tenir debout confortablement.

Si vous souhaitez préserver l’aspect pratique, choisissez un véhicule ne dépassant pas 6 mètres.

Parmi les plus courants et populaires: Fiat 242, Ducato (avec les versions Renault, Citroën, Peugeot et Dodge), Iveco Daily, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Renault Master.

Camping car

Exactement, camping car!

Nous parlons de la conversion de la camping car.

La possibilité de conversion ne s’applique pas seulement aux voitures et aux camions, qui dans certains endroits, la loi doit avoir une configuration complètement amovible, mais également au camping car.

En fait, si vous avez un vieux camping-car, vous pouvez repenser l’intérieur en n’introduisant que ce dont vous avez besoin, ce que vous aimez et comment vous le préférez.

Si vous optez pour cette solution, gardez à l’esprit que les camping-cars et véhicules de loisirs ont un projet soumis à l’organisme d’agrément indiquant l’implantation du mobilier et les poids. Pour cette raison, mieux vaut respecter au maximum le projet principal.

Combien coûte l’installation d’un toit rétractable?

Si votre choix s’est porté sur un monospace ou si vous souhaitez simplement augmenter la hauteur disponible de votre véhicule, vous pourriez, comme nous l’avons vu, installer un toit escamotable.

Mais combien coûte son installation?

Le budget nécessaire pour installer un toit rétractable est d’environ 3’000 € ou US$

Où trouver le véhicule à convertir

Étant donné que les voitures ne sont pas la meilleure option pour une conversion lourde et complète, les conversions de gros camions et de bus ne sont pas très courantes en Europe (principalement en raison du coût élevé de l’essence et de la nécessité d’un permis de conduire différent et plus spécifique), alors que le reste du guide fera également référence aux voitures et aux véhicules utilitaires lourds, cette section, sur le choix du modèle, se concentre sur les mini-fourgonnettes et les fourgonnettes.

Dans la première partie, nous donnons quelques conseils généraux, puis nous parlons de véhicules d’occasion et à la fin, nous analysons les meilleures solutions sur le marché aujourd’hui.

La camionnette de grand-père

Votre grand-père a-t-il un vieux camion rouillé et enfumé qui n’a pas démarré depuis 30 ans? Un ami a un vieux camion dans un camp? C’est la bonne!

Si vous avez un très petit budget, si vous ne voulez pas investir beaucoup ou si vous ne savez pas si la vie sur la route est faite pour vous, je vous recommande d’utiliser ce que vous avez.

C’est aussi la meilleure solution pour ceux qui, comme moi, décident de vérifier et de modifier le véhicule dans toutes ses parties.

Une histoire vraie

C’était un printemps frais. Un peu avant 12h nous nous sommes dirigés, avec un petit détour, vers la maison du nouveau mari de ma belle-mère.

Entre une bouchée de saumon vegan et une autre, assaisonnée d’une fine eau-de-vie vieillie pendant 80 ans, mon regard est passé de la majestueuse glycine qui occupait entièrement l’armature en fer d’un vieux parasol, à la fourgonnette Ducato abandonnée au bout de la propriété.

Le van quand il était chez Luca
Le van quand il était chez Luca

Le plancher était corrodé, le pot d’échappement manquait, le moteur tournait sur 3 cylindres, cognait la culasse et fumait. Les joints d’arbre d’essieu étaient cassés. Celui du côté conducteur est devenu désorienté, de sorte que le camion est resté suspendu sur le côté gauche, hurlant comme s’il hurlait de douleur. Bras de direction partiellement pliés, pompe de direction assistée manquante et pompe à eau qui fuit abondamment. Des klaxons muets et bien d’autres petits et gros problèmes sous un manteau noir comme le goudron qui a recouvert ce moteur de plus de 500.000 kilomètres.

Je me souviens avoir demandé plusieurs fois à Luca de me laisser l’aider avec ce camion, mais je n’ai jamais réussi à mettre la main sur ce véhicule jusqu’à ce qu’il soit à moi.

Je pose ma fourchette

“Voulez-vous le vendre?”

“Je pense l’offrir à un gitan, un ami, pour 500 euros”

“Je vais l’acheter! Nous allons l’utiliser pour voyager à travers l’Europe”

Je voulais mon propre van depuis 13 ans.

J’avais voyagé en camping-car, en voiture et en caravane, admirant chacune des vieilles camionnettes des Allemands. Transporter, Ducato, UAZ, autres véhicules militaires russes et allemands. Ces véhicules étaient le sujet principal de nos vacances.

Ma femme ne supportait plus mes plaintes. Je ne veux plus de camping-car. c’est gros, ça va lentement et il y a trop d’interdictions. Regardez, eux avec Transporter à plus de 150 km/h et nous, à 100 à plein régime. Regarde la camionnette grimper en toute sécurité dans cette baie. Si nous avions une camionnette, nous ne serions pas coincés ici. Je ne veux pas de cette caravane! Je veux une camionnette. Quand nous rentrons chez nous, nous cherchons une camionnette!.

Les étés se sont succédé et nous avons passé nos journées à concevoir la configuration de notre futur van, dimensionner le système électrique, nous avons réfléchi à ce qui était utile à transporter et à ce qui ne l’était pas. Nous utilisons des listes de contrôle mnémoniques et des processus d’élimination mentale.

Mais revenons à cet après-midi.

La camionnette était là. Rouillé, bas et super mauvais. Parfait pour nous.

“Je l’aime vraiment!” J’ai encore dit.

“Je vous le donnerais avec plaisir mais il y a des fuites d’huile. Il a vraiment beaucoup de problèmes”

“Je vais le réparer. Si je ne peux pas, je retirerai le moteur et en mettrai un autre. Juste quelques jours de travail”

Et c'est ainsi qu'en deux jours...
Et c'est ainsi qu'en deux jours...

Aujourd’hui après 5000 euros de matériel, 2 camions, un VR et une ambulance cannibalisés, 60 jours et plusieurs nuits à travailler avec ma femme sur ce véhicule, c’est notre cher van.

Remplacement du moteur de notre van
Remplacement du moteur de notre van
Remplacement des portes arrières de notre van
Remplacement des portes arrières de notre van

Maintenant, il démarre au premier contact (j’ai installé un bouton qui le démarre en une seule pression). Il dispose d’un panneau solaire qui chauffe l’eau et l’air et d’un système photovoltaïque de 360 ​​​​watts qui nous permet d’utiliser deux ordinateurs plus de 8 heures par jour, d’écouter de la musique sur la chaîne stéréo, de regarder des films et de jouer à Play Station sur un grand téléviseur, alimenter un frigo avec un congélateur, charger 3 mobiles, une tablette, un reflex, un drone et un stabilisateur!

Notre van
Notre van

Si vous n’êtes toujours pas convaincu, vous avez deux autres options:

  1. un van d’occasion,
  2. un van neuf.

Acheter un van d’occasion

Pour trouver le véhicule qui vous convient le mieux, vous pouvez le rechercher sur des sites Web qui vendent des camions d’occasion (tels que AutoScout24 et ReezoCar ), en sélectionnant la marque, le modèle, l’année, kilomètres et bien d’autres paramètres.

Je vous recommande d’élargir votre recherche à toute l’Europe: vous pourrez trouver les meilleures ventes d’occasion en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas. Si vous n’êtes pas familiarisé avec la réimmatriculation des véhicules étrangers, vous pouvez vous adresser à une agence de manutention automobile, qui se chargera de toutes les formalités, généralement pour moins de 1000 euros.

Concernant les kilomètres du moteur, gardez à l’esprit que même si la soustraction de kilomètres est une pratique illégale, parfois les véhicules - notamment ceux vendus par des professionnels - ont un kilométrage réduit.

Une fois que vous avez trouvé un véhicule qui vous intéresse, vous pouvez vérifier ses dimensions (hauteur, longueur et largeur) via Internet dans les fiches techniques correspondantes (par exemple: fiche technique Fiat Ducato).

Si vous n’êtes pas familier avec les moteurs ou si quelque chose ne vous convainc pas, je vous recommande de demander une inspection approfondie dans un atelier de confiance. Ce service est généralement proposé pour quelques dizaines d’euros et évite les achats erronés.

Acheter une nouvelle camionnette

Si l’argent n’est pas un problème pour vous et que vous voulez un nouveau véhicule, vous trouverez dans cette section un classement de ce que - à mon avis - sont les meilleurs modèles de camionnettes adaptées à une conversion et de mini-fourgonnettes qui peuvent être achetées aujourd’hui en Europe.

Tous les modèles que j’ai choisis n’ont pas sacrifié trop d’espace, ils ont une configuration intérieure facile à modifier et des fenêtres qui permettent de profiter de la vue.

Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter
Volkswagen Transporter

Volkswagen Transporter est sans aucun doute le van le plus camperisé. Utilisé comme base pour le très célèbre Westfalia.

Le modèle de base de Volkswagen Transporter à ce jour (janvier 2022) est décliné en trois versions: le Kombi classique, le Business, plus luxueux et équipé, et mon préféré, le Rockton, qui dispose de la transmission intégrale 4MOTION, blocage de différentiel mécanique et suspension surélevée.

Les prix oscillent entre 25 000 et 40 000 euros.

Excellente option pour ceux qui recherchent un véhicule compact et fiable avec de nombreux accessoires compatibles tels que des porte-vélos, des crochets de remorquage, des auvents. Il peut sembler que ce n’est pas très important, mais je vous assure que ça l’est!

Volkswagen Caddy

Volkswagen Caddy
Volkswagen Caddy

Van ultra-compact, le Volkswagen Caddy se décline en 7 modèles. Même si les dimensions sont beaucoup plus petites que le Transporter, c’est une bonne base pour la conversion. Les prix ne varient pas beaucoup de ceux de Transporter.

Ford Turneo Custom

Ford Turneo Custom
Ford Turneo Custom

Ford Turneo Custom mérite d’être considéré car il offre une grande variété de configurations et donne la possibilité d’opter pour un système de clic qui rend le retrait des sièges très simple et rapide. Les prix oscillent entre 21 000 et 30 000 euros.

Opel Vivaro / Vauxhall Vivaro

Opel Vivaro
Opel Vivaro

Opel affirme que le Vivaro est le fourgon le plus polyvalent de tous les temps. De taille moyenne, il a une capacité de chargement pouvant atteindre 4 000 litres et 9 places réparties sur trois rangées. Les prix tournent autour de 30 000 euros. Personnellement, je n’aime pas trop l’esthétique de ce van, mais je dois avouer que les prix sont vraiment compétitifs.

Fiat Ducato

Fiat Ducato
Fiat Ducato

Considéré dans le monde entier comme le véhicule de conversion parfait (il a reçu pour la douzième fois le titre de meilleur base de campeur!), c’est le choix idéal pour ceux qui recherchent un van qui permet de se tenir debout. Les configurations, les intérieurs, les moteurs et les options sont si nombreux et adaptés à tous les besoins. Le prix commence à partir de 30 000. La version 4x4 est vraiment intéressante.

Combien coûte la transformation d’un van: le budget

Établir à l’avance le coût d’une transformation de fourgon n’est pas facile, mais nous pouvons établir une estimation approximative.

Vous pouvez créer un camping-car simple pour un coût d’environ 1’000 €.

Si vous préférez un montage plus complet et que vous êtes surtout bricoleur, le budget pourrait avoisiner les 3 500 €.

Pour des intérieurs plus élaborés ou luxueux, le coût peut dépasser les 10’000 €.

** Pour notre conversion de van, nous avons dépensé environ 5’000 euros.**

Les heures de travail n’ont pas été prises en compte dans l’estimation ci-dessus.

Aussi, beaucoup dépend de la disponibilité des matériaux, de ce que vous avez déjà chez vous, de ce que vous trouvez en vente et à quel prix. En raison de ces variables, vous pouvez créer une configuration similaire à la nôtre pour plus ou moins.

La meilleure façon de procéder, en pouvant maintenir les coûts autour des devis sans mauvaises surprises, est de partir de votre budget maximum et de choisir la meilleure solution pour vos possibilités économiques.

Convertir un van: 8 étapes pour convertir un van

1. Ouvertures: Fenêtres et ventilation du camping-car

Envisagez-vous d’installer des fenêtres pour obtenir plus de lumière et de ventilation?

Sauf si votre véhicule n’est pas un camping-car, toute ouverture sur le véhicule constitue une modification de la structure du véhicule et est donc interdite. Cela s’applique au droit italien, mais d’autres réglementations européennes ne sont pas très différentes, sauf peut-être uniquement les réglementations allemande et suisse.

Loi mise à part, je vous déconseille de ne pas utiliser de fenêtres comme celles de la plupart des camping-cars et caravanes: je veux dire des fenêtres qui s’ouvrent vers l’extérieur.

S’il est vrai qu’ils laissent passer plus d’air que les curseurs (qui ne s’ouvrent que partiellement), en contrepartie il y a toujours le risque que certains d’entre eux restent ouverts, avec pour conséquence une panne et un danger pour les autres.

Deuxièmement, veuillez noter que dans la plupart des pays européens le camping sauvage est interdit et que laisser ce type de fenêtre ouverte est considéré comme du camping sauvage. Ceci ne s’applique pas aux vitres coulissantes qui, bien qu’ouvertes, ne dépassent pas les dimensions du véhicule.

camping sauvage
camping sauvage

Certaines entreprises fabriquent des vitres sur mesure avec un système d’ouverture vers l’extérieur pour les portes arrière. Même si dans ce cas les fenêtres ouvertes dépassent la taille du véhicule, si vous avez un porte-vélos à l’arrière du van il est très difficile de remarquer que vous avez les fenêtres ouvertes. Avec quelques vélos sur le porte-vélos recouvert d’une bâche, il vous sera vraiment impossible de le remarquer.

Mon conseil est de remplacer simplement ces deux vitres arrière par deux qui s’ouvrent et la porte latérale par une avec vitre coulissante - si elle n’est pas déjà équipée - pour maintenir la légalité et la sécurité.

Concernant le toit du véhicule, la législation italienne (mais c’est mieux si vous cherchez la législation de votre pays, par exemple en Espagne l’homologation est obligatoire) semblerait autoriser des ouvertures, tant qu’elle ne dépasse pas les dimensions maximales autorisées. La meilleure solution est l’application d’une hublot carrée ou rectangulaire ou une installation de toit pliant.

Comme de nouvelles ouvertures sur les côtés ne seront pas autorisées, je recommande l’achat d’un maxi-oblò, le plus grand que vous puissiez trouver en fonction de l’espace dont vous disposez sur le toit (en tenant compte des panneaux solaires et photovoltaïques que vous allez installer). Le prix d’un maxi oblò varie de 500 à 750 euros.

Si vous n’êtes pas satisfait de la quantité de lumière et d’air que vous pouvez obtenir avec cette solution, il y a - nous vous le rappelons encore - la possibilité d’installer un toit pliant, qui ne peut être relevé que d’un côté (le plus utilisé dans les camionnettes) ou des deux côtés (solution adoptée dans plusieurs caravanes).

Si malgré la réglementation vous décidez de découper la carrosserie de votre fourgon, prenez les mesures précises de la vitre incluant le joint.

Couvrez le panneau à couper avec du ruban adhésif (cela aidera à réduire les éclats, à la fois pour protéger la carrosserie de la fourgonnette et la personne qui coupe) et marquez la forme exacte de la fenêtre avec un marqueur permanent.

La coupe doit être la plus droite et la plus précise possible, en faisant attention à ne pas laisser trop (ou trop peu) d’espace. Une fois cela fait, la fenêtre doit s’emboîter avec le joint dans l’ouverture.

Ne coupez pas les traverses: elles servent à la sécurité de la structure du véhicule.

Pour corriger d’éventuelles erreurs de coupe, du mastic métallique peut être utilisé, de préférence à deux composants et certifié non cancérigène. Si les erreurs sont macroscopiques, une nouvelle tôle devra être soudée et reformée.

Si vous avez besoin de faire une correction avec du mastic, une fois sec vous pouvez le gratter avec la ponceuse orbitale et le peindre. Pour la peinture, vous pouvez utiliser des pistolets compresseurs professionnels ou la bombe aérosol. Gardez une distance d’environ 35/40 cm de la carrosserie et pulvérisez par intermittence avec un mouvement régulier et toujours dans le même sens.

Repeindre la porte latérale après avoir installé la fenêtre coulissante
Repeindre la porte latérale après avoir installé la fenêtre coulissante

Étanchéité d’ouverture

Lorsque vous posez les fenêtres, veillez à bien sceller les joints à l’aide d’un mastic noir spécial (vous en trouverez dans les centres de construction), ou d’un silicone spécial pour les campeurs comme le Sikaflex.

Vous étalez un cordon de mastic sur toute la fenêtre, muni d’un fin gant en latex, aplatissez-le avec votre pouce sans interruption. N’y revenez pas une deuxième fois ou vous créerez des grumeaux et des imperfections.

2. Isolation thermique

Isolation: oui ou non? C’est l’une des questions qui divise le plus ceux qui abordent le monde de la conversion de van.

A mon avis, la solution ne peut être que oui, tant que vous n’avez pas l’intention d’utiliser votre van seul à des températures supérieures à + 15°.

Donc une fois que vous avez la structure définitive du véhicule vous pouvez passer à l’isolation thermique.

Couvrir son van est le seul moyen de maintenir une température intérieure vivable hiver comme été.

Même s’il fait froid dehors, un véhicule non isolé laissé au soleil peut rapidement atteindre 30 degrés. Au contraire, la nuit, surtout en montagne et en hiver, les températures chutent beaucoup.

Si vous voulez être au frais en été et ne pas avoir froid en hiver, vous devrez isoler le plus de surface possible.

L’isolation d’un fourgon a pour but de limiter les excès de température en réduisant le flux de chaleur entre l’extérieur et l’intérieur du véhicule en été et la dispersion de la chaleur de l’habitacle en hiver.

Si par contre le véhicule que vous souhaitez camper est une voiture, vous préférerez peut-être sauter cette étape, à la fois parce que le temps que vous passerez dans le véhicule sera forcément court et parce que pour l’isoler vous auriez pour l’enlever et replacer le plafond, avec une opération irréversible.

Il y a une autre raison pour laquelle l’isolation est tellement plus importante pour les camionnettes que pour les voitures: les camionnettes sont normalement destinées à transporter des choses et ne sont donc pas isolées.

Retrait de tous les panneaux intérieurs du fourgon avant de commencer l'isolation
Retrait de tous les panneaux intérieurs du fourgon avant de commencer l'isolation

Quels matériaux utiliser pour l’isolation des fourgons

Les matériaux adaptés à l’isolation sont nombreux, avec des prix, des caractéristiques et une efficacité différents.

Le choix des matériaux isolants pour le fourgon est un sujet assez délicat.

Parmi les matériaux les plus utilisés par les professionnels de l’isolation des véhicules, on trouve:

  1. laine de roche
  2. laine de verre
  3. panneaux de polystyrène expansé (EPS ou communément polystyrène)
  4. panneaux de polystyrène expansé extrudé (XPS)
  5. isolants naturels tels que la laine de mouton et le liège
  • Laine minérale de roche

La laine de roche est un isolant thermique performant et peu coûteux. Mais je vous conseille de l’éviter. Il est cancérigène en raison de la présence d’amiante (ce qui rend également son élimination plus coûteuse en fin de vie) et il est très sensible à l’humidité et aux vibrations, avec une tendance à se comprimer.

  • Laine de verre

Comme la laine de roche, ce matériau a des performances élevées et un faible coût, mais je vous recommande également d’exclure cette option. À l’heure actuelle, aucune étude ne met en évidence son danger, mais ce matériau libère des particules irritantes pour la peau et la respiration, qui se répandent dans l’environnement. Comme la laine de roche, elle est sensible à l’humidité et aux vibrations. A moins qu’il ne soit appliqué complètement en biais et masqué en superposant immédiatement une couche de mousse polyuréthane, isolant parfaitement l’habitacle (c’est le même procédé que celui utilisé pour isoler les combles).

  • Panneaux de polystyrène expansé (EPS) et polystyrène expansé extrudé (XPS)

Ce sont probablement les meilleures options pour l’isolation de la camionnette.

Ils ont des propriétés isolantes élevées, leur rigidité limite les infiltrations et l’humidité, ils sont faciles à travailler, ils ne libèrent pas de particules dangereuses ou irritantes dans l’environnement et lorsqu’ils ont fini de servir, ils peuvent être éliminés sans problème, car ils sont inoffensifs et entièrement recyclable.

Le plus gros inconvénient est un prix plus élevé que la laine de roche et la laine de verre (en particulier XPS).

Il existe également des isolants naturels comme la laine de mouton et les panneaux de liège. Cependant, je déconseille également ces matériaux.

La laine de mouton a un coût élevé, c’est un allergène qui à la longue peut déranger même ceux qui n’ont jamais eu d’intolérance, elle acquiert rapidement une mauvaise odeur et en raison de son emplacement dans l’isolation du véhicule elle ne peut pas être lavé.

Les panneaux de liège ont le grand inconvénient de retenir l’humidité, créant une condensation possible avec une oxydation conséquente.

Autres matériaux

  • Bois, plastique, fibre de verre, aluminium

Ici, avec le mot bois, nous entendons à la fois le bois naturel et le contreplaqué. Nous nous débarrassons des panneaux d’aggloméré et du carton pressé, des matériaux pauvres qui pourrissent en très peu de temps.

Dans la version précédente de ce guide, je recommandais (également pour la protection de l’environnement) l’utilisation d’accessoires retirés des anciennes caravanes ou des caravanes désaffectées. Et suivant la même philosophie, comme beaucoup de vanlifers, j’ai fabriqué mon van.

Malheureusement, bien que la plupart des camping-cars (au moins jusqu’à l’an 2000) utilisent du bois, les nouvelles réglementations d’homologation n’autorisent plus ce matériau, car il constitue un risque sérieux pour la sécurité.

En cas de choc violent, il peut se briser en plusieurs parties tranchantes qui pourraient être projetées vers les personnes se trouvant dans la cabine et dans l’habitacle, provoquant des blessures voire des conséquences plus graves.

Les matériaux les plus appropriés aujourd’hui sont le plastique, la fibre de verre et l’aluminium.

Épaisseur du panneau EPS (ou XPS)

Si, comme moi, vous avez choisi d’isoler votre camion converti avec des panneaux EPS ou XPS, la prochaine étape consiste à définir son épaisseur.

Ne mendiez pas l’épaisseur de l’isolant, même si cela prend de la place. Isoler est la première opération que vous ferez: si vous voulez revenir en arrière et le modifier, vous devrez tout démonter et jeter tout ce qui précède.

Isolez chaque partie du véhicule: à la fois le compartiment de chargement et la cabine du conducteur.

Isolation avec panneaux EPS
Isolation avec panneaux EPS

Nettoyage de véhicules

Avant de commencer l’isolation il est important d’effectuer un nettoyage en profondeur du véhicule.

Videz complètement l’habitacle. Retirez tout type de sellerie et, le cas échéant, la cloison qui la sépare de la cabine.

Procéder à un nettoyage général approfondi, à l’aide d’un balai, d’une brosse, d’un chiffon et d’un dégraissant.

Traitement antioxydant

Une fois le véhicule propre, vous pouvez procéder à l’élimination des taches de rouille.

Si le véhicule est rouillé et que vous ne réalisez pas correctement cette phase la carrosserie va continuer à se corroder et une fois isolée elle ne sera plus réparable sans tout démonter.

Si la carrosserie présente des taches brunes de corrosion ou des bulles visibles dans la peinture, ces taches sont rouillées.

Pour un premier nettoyage, utilisez une brosse à poils de fer en frottant vigoureusement les taches de rouille.

Immédiatement après, vous pouvez utiliser une meuleuse d’angle avec un disque de meulage - ce sont les plus grossiers - et puis en portant un masque de protection pour les yeux, un masque anti-poussière et des vêtements et pantalons à manches longues, retirez toute la partie affectée par la rouille.

Assurez-vous que le pare-copeaux est sur le broyeur et vérifiez dans quel sens les copeaux sont éjectés. Essayez d’éviter d’avoir des morceaux de métal chaud sur vos bras, votre visage ou, pire, dans vos yeux. Et qu’aucune personne ou animal ne puisse s’approcher de votre zone de travail pendant que vous l’utilisez.

Traitement antioxydant
Traitement antioxydant

Ce n’est pas une opération très simple mais avec un peu de pratique les éclats peuvent être réduits au minimum.

Il est préférable de faire ce travail dans un endroit frais.

Si vous ne voulez pas utiliser la meule, vaporisez les taches de rouille avec du vinaigre.

Le lendemain, ajoutez de petites doses de bicarbonate au vinaigre, en procédant lentement, jusqu’à ce qu’il cesse de réagir. À ce stade, vous aurez une pâte. Frottez-le bien dans la rouille restante avec une brosse à dents et laissez-le agir. Une fois sec, grattez le métal et éliminez les éventuels dépôts.

Remplissez un récipient avec un convertisseur de rouille (comme Ferox). Couvrir toute la zone traitée avec un pinceau. Une fois sec, appliquez une couche d’antirouille et procédez à la peinture finale. Utilisez une peinture antirouille blanche ou grise sans parties métalliques (utilisées pour créer des effets ou des reflets antiques) car elles pourraient rouiller.

Isolation du toit et des murs latéraux

Si vous commencez la procédure d’isolation à partir du plafond et des parois latérales, vous pouvez travailler en marchant sur le sol sans rien endommager.

Les fourgons ont une traverse transversale qui soutient la carrosserie. Par rapport à la carrosserie simple, ils consistent en une sorte de boîte aux angles arrondis qui font saillie dans l’habitacle. Ils sont souvent percés. Pour les isoler thermiquement vous pouvez les remplir de Mousse polyuréthane rapide.

Traverse: ne coupez pas ici!
Traverse: ne coupez pas ici!

La Mousse polyuréthane rapide est un excellent isolant.

Lorsqu’il est pulvérisé, à partir de son état liquide, il se dilate, doublant les volumes. Adhère à tout type de support. Il est très approprié pour les zones difficiles d’accès et pour le remplissage des fissures et des trous.

Soyez prudent lors de sa manipulation, comme de nombreux matériaux utilisés en isolation, il est cancérigène: <a href=https://blog.synthesia.com/fr/impact-polyurethane-sante” target=”_blank” rel=”noopener nofollow”>Couvrez-vous bien et portez un masque avec des filtres appropriés</a>. Portez toujours des gants et couvrez la zone de travail car il est très difficile de les enlever jusqu’à ce qu’ils soient secs.

Si vous utilisez des panneaux XPS ou EPS pour le toit, je vous recommande de choisir la même épaisseur que les barres transversales. De cette façon, vous ne réduisez pas la hauteur de l’habitacle et vous profiterez d’un espace autrement inutilisable.

Façonnez les panneaux et placez-les sur les murs. Utilisez de la mousse de polyuréthane pour sceller les erreurs et les imperfections.

Pour maintenir le panneau en place pendant que la mousse sèche, soutenez-le avec des lattes. Ce processus peut sembler un peu lourd, mais c’est le seul moyen d’éviter de faire des erreurs. Vous aurez beaucoup moins d’efforts si vous demandez de l’aide à quelqu’un, surtout lorsque vous travaillez bien au-dessus de votre tête.

Isolation avec panneaux et mousse polyuréthane
Isolation avec panneaux et mousse polyuréthane

Isolation des sols et des écrans

Si votre véhicule a un toit haut et vous permet de vous tenir debout confortablement, pour le sol je vous conseille de choisir polystyrène d’au moins 4 cm d’épaisseur. Sinon, si le plafond est trop bas et que vous n’avez pas d’autres options, choisissez panneaux de 2 cm avec de plus grandes propriétés isolantes.

Les panneaux les plus populaires sont au format 100 cm x 50 cm. Je vous recommande de les couper en blocs de 50 cm x 50 cm à l’aide d’une règle, d’une équerre, d’un couteau bien aiguisé et d’un marqueur permanent. Ensuite, deux blocs sortiront de chaque panneau.

Construisez une grille (j’ai utilisé du bois mais vous pouvez opter pour de l’aluminium, plus sûr en cas d’accident) avec des interstices de 50cm x 50cm, en utilisant des entretoises de la même épaisseur que les blocs, en veillant à ce que le périmètre de la grille touche les murs de le van.

À l’intérieur des espaces, insérez les blocs de polystyrène que vous avez coupés. La grille est utilisée pour rendre le sol stable et praticable une fois assemblé, minimisant ainsi le risque de casse.

Pour couper les bandes, utilisez une meuleuse d’angle avec une lame circulaire pour métal, plus la lame est fine et plus les dents sont petites, plus la coupe est précise. Si vous trouvez que les coupes sont médiocres, continuez à couper plus lentement.

Prenez les mesures internes du camion et procédez au montage du gril de l’extérieur, de préférence sur une surface lisse, régulière et propre.

Posez les pièces de la grille sur le sol et joignez-les, vous pouvez les percer et utiliser des boulons et des écrous ou vous pouvez utiliser une machine à souder pour l’aluminium.

Placez la grille à l’intérieur du véhicule et placez les blocs. S’il y a des espaces entre eux et la grille, remplissez-les de mousse de polyuréthane. Une fois sec, coupez l’excédent avec un couteau utilitaire. Ne sous-estimez pas cette étape - vous n’avez aucune idée à quel point les petites ouvertures peuvent affecter l’isolation.

Isolation de sol avec panneaux de polystyrène
Isolation de sol avec panneaux de polystyrène

Le plus souvent, comme dans mon cas, la forme du fuselage et des passages de roues empêchent l’utilisation de blocs de seulement 50 cm x 50 cm. Si vous avez besoin de faire des blocs de différentes tailles, vous pouvez les numéroter et photographier leur disposition pour vous aider à vous rappeler comment ils doivent être placés.

La grille, une fois complétée avec les panneaux et recouverte du revêtement de sol, sera fixée au sol. Si vous le souhaitez, vous pouvez l’ancrer à la carrosserie à l’aide de longues vis autotaraudeuses qui le lieront au fer du fourgon. Si vous le faites, portez une attention particulière à ce que vous allez forer.

Mon conseil est d’éviter cette étape, à la fois parce qu’elle est inutile et parce que si vous n’ancrez pas le sol, tout sera amovible et sans modifications permanentes.

Si l’habitacle du fourgon est séparé de l’habitacle par une cloison (comme dans les fourgons plus anciens), vous pouvez utiliser la même procédure que vous avez utilisée pour le sol (une grille en bois avec des montants fabriqués à partir des panneaux).

Plancher de fourgon
Plancher de fourgon

Il est habituel de retirer l’écran pour avoir un accès direct à l’habitacle et y accéder sans quitter le véhicule.

Je vous recommande de ne pas l’enlever, car avec la cabine, les portes et les fenêtres, c’est le plus grand pont thermique: c’est là que se crée la plus grande perte de chaleur. Avoir une cloison isolée signifie vraiment beaucoup en termes d’économies d’énergie.

Gardez à l’esprit que son retrait est également illégal et, en cas de contrôle par les autorités compétentes, il peut entraîner l’arrêt administratif du véhicule avec une sanction pécuniaire, une obligation de le monter et une nouvelle révision.

Plancher de fourgon
Plancher de fourgon

Isolation des portes

Pour une efficacité d’isolation maximale, vous devrez également isoler les panneaux de porte.

Leur ouverture est aisée: il suffit de retirer les vis qui maintiennent les panneaux à la carrosserie. S’il y a des rivets au lieu de vis, utilisez un foret en fer solide de la taille du centre du filetage pour le percer. Ne pas aller trop en profondeur, quelques millimètres suffisent pour gonfler le filet.

Souvent, le panneau est maintenu en place par des poussoirs en plastique spéciaux. Dans ce cas vous allez devoir y aller très doucement en essayant de les éloigner.

Sous le panneau vous trouverez probablement une voile en plastique: essayez de la ramasser et de la déplacer sans l’abîmer (lorsque vous remettrez les portes il faudra refixer la voile en la scotchant). Vous pouvez utiliser le grand marron pour l’emballage.

Une fois le voile plastique déplacé, vous pouvez trouver un isolant: laine de roche, laine de mouton, ou matériau isolant compact. Dans ce cas, vérifiez si l’isolation est suffisante. Si vous pensez que ce n’est pas, vous pouvez substituer plus de matériau isolant, en faisant attention de ne rien endommager.

Comme il s’agit des portes arrière et latérales, il ne devrait pas y avoir de leviers de fenêtre. Mais il peut y avoir plusieurs connexions électriques.

Une fois que vous avez une vue complète du contenu de la porte, montez dans le camion et demandez à quelqu’un d’ouvrir et de fermer la porte, de tourner la clé, de la verrouiller et de la déverrouiller. Observez tout le mouvement de la mécanique et des branchements électriques, sûrement présents dans les portes arrières.

Une fois que vous savez comment toutes les pièces sont disposées, coupez des morceaux de caoutchouc mousse avec un cutter et placez-les à l’intérieur de la porte. Ouvrez et fermez ensuite les portes et assurez-vous leviers sont libres et protégés.

Je vous recommande de faire passer les câbles électriques à travers un conduit ondulé noir. Vous pouvez le trouver dans les magasins d’électricité ou de construction. Protégez les extrémités des fils électriques avec de la mousse moulée comme précédemment fait pour les leviers. Lorsque vous êtes sûr que tout fonctionne encore, vous pouvez insérer du polystyrène à l’intérieur de la porte, la bloquer et remplir toutes les fissures avec de la mousse de polyuréthane.

Une fois ce processus terminé, fermez les portes et procédez au remontage des panneaux dans le sens inverse de la façon dont vous les avez retirés.

Revêtement avec isolation thermo-réfléchissante multicouche

Une fois la première et la plus importante couche de matériau isolant réalisée sur le sol, le plafond et les murs, l’ensemble devra être recouvert d’une couche de isolation thermique réfléchissante multicouche telle que Reflectix.

Ce matériau réfléchissant en aluminium souple s’adapte aux formes du fourgon et se pose très facilement à l’aide d’une colle en spray. S’il est utilisé en conjonction avec des panneaux ESP ou XPS, il augmente considérablement l’isolation thermique.

Revêtement final

Une fois l’isolation terminée, il est temps pour les murs, le plafond et le sol.

Revêtements pour plafonds, murs et écrans

Pour l’intérieur des camping-cars, les plaques de contreplaqué sont très appréciées. Dans les pays anglo-saxons, le bois est largement utilisé.

Mais ce sont des matériaux lourds et encombrants, peu adaptés à une surface aussi étendue que celle que nous devons couvrir. De plus, le bois est exclu des nouvelles normes d’homologation en raison de son danger lors d’impacts violents.

Alors quels sont les meilleurs matériaux pour tapisser l’intérieur d’un camion converti?

Pour les vans, comme pour les camping-cars et les caravanes, à mon avis le revêtement de mur et de plafond idéal sont des panneaux de carton comprimé (semblable à la bruyère) avec une surface dure, convenablement découpés et façonnés. Ils ont un coût moyen de 10 euros pièce mais peuvent aussi être trouvés pour moins cher.

Revêtement mural en panneaux de bruyère
Revêtement mural en panneaux de bruyère

Le matériau semblable à la bruyère est facile à couper et à façonner, léger, fin et facile à nettoyer.

Une fois que vous avez le matériel, vous pouvez l’appuyer contre le mur et le fixer aux montants (toit et côtés) ou à la grille en bois (la cloison) avec des vis autotaraudeuses. Veillez à ce qu’elles soient plus courtes que l’épaisseur des traverses (sinon vous continuerez à percer la carrosserie extérieure).

C’est mieux si vous avez quelqu’un pour vous aider, mieux vaut 2 autres personnes tenant le panneau pendant que vous mettez les vis. Effectuez les derniers tours de vis à la main, afin de ne pas enfoncer la vis trop profondément dans le panneau, sinon il ne le supportera pas.

S’il est nécessaire de réduire le panneau, prenez les mesures, rapprochez-les du panneau posé sur des tréteaux en bois équidistants (mieux vaut trois que deux) et coupez-le.

Portez un casque et une masque avec des filtres anti-poussière.

Pour la coupe, je ne recommande pas une scie sauteuse, une scie à table, un cutter ou d’autres outils à main. Les meilleurs résultats sont obtenus en utilisant une petite meuleuse avec un disque adapté au bois. S’il est à vitesse variable, mieux vaut le mettre au minimum.

Pour un excellent travail d’habillage de plafond, placez d’abord les panneaux pleins au centre du véhicule, puis ceux en forme sur les côtés.

Placer des panneaux entiers au centre
Placer des panneaux entiers au centre

Pour la couleur et la fantaisie, le choix vous appartient. Je n’ai trouvé que des boiseries en noyer très foncé, ce qui à notre avis rend la pièce trop sombre.

Si vous n’aimez pas ce matériau ou si dépenser un peu plus n’est pas un problème, vous pouvez utiliser des panneaux en plastique minces ou fibre de verre (VTR).

Sol

Les camping-cars, caravanes et vans équipés utilisent des dalles autocollantes en plastique ou en vinyle.

Dans le passé, je recommandais l’utilisation de vrai parquet ou des blocs de bois imbriqués. Ici s’applique ce que j’ai déjà corrigé concernant le bois (danger en cas de choc violent avec le véhicule).

Le meilleur matériau est probablement l’aluminium, qui peut être recouvert de parquet pressé ou de dalles de vinyle. Si nous appliquons une couche de VTR entre l’aluminium et l’isolant, nous obtenons une plus grande isolation.

Enclenchement des bandes
Enclenchement des bandes

Une fois les tôles d’aluminium coupées, elles peuvent être vissées à la grille de sol. Avec un marqueur indélébile, vous pouvez tracer des lignes qui marquent la disposition de la grille car une fois l’aluminium recouvert, il ne sera plus visible.

Pour un travail esthétiquement beau en les plaçant à égale distance comme un miroir, choisissez des vis de la longueur appropriée.

Isolation des fenêtres

Une fois la carrosserie de votre véhicule complètement isolée, il faut éliminer les ponts thermiques résiduels, c’est-à-dire les parties qui continuent à provoquer des échanges de chaleur, provoquant sa dispersion en hiver et son accès en été.

Les principaux ponts thermiques dans un VR, mis à part les portes et la cabine, sont les fenêtres.

Les stores sont le moyen le plus pratique, efficace et économique de bloquer le flux de chaleur à travers le verre. Je vous recommande de choisir des stores réfléchissants épais avec un grand pouvoir isolant.

Si vous les combinez avec des rideaux, vous aurez plus d’intimité. Pour notre Fiat Ducato, nous avons créé des rideaux avec un tissu de couleur claire, afin de ne pas bloquer la lumière.

Rideaux sur les vitres des portes arrière
Rideaux sur les vitres des portes arrière

Sur les vitres arrière, nous avons installé les classiques stores coulissants pour camping-cars, qui nous permettent d’obscurcir complètement l’habitacle de la lumière, le protégeant davantage des températures extérieures. Cependant, nous recommandons uniquement les stores amovibles et les stores rembourrés en raison de leurs propriétés isolantes supérieures.

Volets pour camping-car
Volets pour camping-car

Pour les fenêtres de la cabine, nous avons choisi des stores thermiques, rembourrés et réfléchissants. Sur Internet, vous pouvez trouver des stores spécifiques à votre véhicule. Je ne recommande pas d’acheter le matériel pour fabriquer soi-même les stores, car le coût est plus élevé et le résultat final n’est pas très satisfaisant.

Equipement du van: les meubles

À partir de cette section, commence la conversion proprement dite.

Le moment est venu de penser à meubler votre chambre de voyage: type de lit, cuisine, salle de bain et autres meubles.

Au final, surtout si, comme nous, vous n’utilisez pas le véhicule qu’occasionnellement, mais envisagez d’y habiter plusieurs mois dans l’année, il faudra construire les systèmes.

L'équipement (entièrement démontable) de notre van
L'équipement (entièrement démontable) de notre van

Législation européenne (sauf allemande et suisse)

Puis-je convertir légalement un van en caravane?

Dans la majeure partie de l’Europe (à l’exception de l’Allemagne et de la Suisse), les lois sont assez prohibitives.

La loi italienne est probablement la législation la plus sévère. Il ne laisse pas la possibilité de transformer un van en camping-car s’il a plus de dix ans. Dans tous les cas, même si vous possédez des véhicules plus récents, cela rend la démarche pratiquement impossible si vous n’êtes pas un installateur agréé.

Le reste de l’Europe a des procédures compliquées mais réalisables pour une conversion légale avec des modifications permanentes de la structure du véhicule. Normalement, il est nécessaire d’avoir un projet préparé par un ingénieur (ou une autre figure professionnelle) et d’effectuer les travaux de manière impeccable (ouvertures, installations de systèmes, etc.) et d’avoir des certifications de système.

Dans tous les cas (en Italie et dans le reste de l’Europe) il est interdit de modifier la structure des véhicules sans une nouvelle homologation (ou un test technique équivalent avec annotation dans la brochure). Ainsi, si la catégorie de votre van n’est pas camping-car, le mobilier ne pourra pas être fixé à la structure.

Puis-je toujours convertir un fourgon avec une configuration amovible?

Dans de nombreux pays, les camions sont majoritairement des véhicules utilitaires, acquis dans l’activité professionnelle pour bénéficier d’avantages fiscaux. Son utilisation est autorisée uniquement et exclusivement pour le transport de choses pour cette activité. Si vous vivez dans un pays où cette différence existe et que vous souhaitez camper un van sans encourir de pénalités, vous ne devez pas l’immatriculer comme véhicule utilitaire mais comme camion pour votre propre usage.

Comment convertir une camionnette conformément à la loi

Lorsque la mise à niveau de votre véhicule en camping-car n’est pas possible, vous pouvez légalement convertir votre fourgon avec une conversion entièrement amovible.

Les cadres amovibles sont des cadres qui peuvent être retirés sans avoir besoin d’outils (pas même un tournevis). Comment faire? Grâce à crochets et kits de verrouillage. Nous utilisons les deux.

Il n’y a donc aucun problème si vous optez pour des structures amovibles, qui sont en fait un fardeau et rien de plus.

C’est l’option pour ceux qui veulent voyager sans courir le risque de litiges pouvant aller jusqu’au retrait du certificat d’immatriculation.

conversion légale

L’ensemble du support doit être amovible et rien ne peut être attaché au cadre.

Solutions pour un camping-car légal

Vous pouvez acheter un kit de camping-car, construire les meubles vous-même si vous avez de l’expérience en bricolage, ou utiliser des meubles recyclés, éventuellement modifiés de manière appropriée.

Pour la préparation de notre van nous avons utilisé des meubles de récupération
Pour la préparation de notre van nous avons utilisé des meubles de récupération
Achetez un kit auprès d’un constructeur

La première solution consiste à acheter un kit camping-car démontable auprès d’un constructeur. En cherchant sur internet, ou en contactant des centres spécialisés, vous trouverez des kits camping-car pour tous les goûts et budgets, de tous styles et tailles. La plupart sont en bois, ce qui, comme cela a déjà été écrit, est à éviter.

Autoconstrucción del kit

Une autre solution, pas toujours la moins chère, mais la plus personnalisée, est l’auto-construction du kit. Il est presque certain que si vous êtes sur cette page, c’est la solution que vous recherchez.

Mais comment trouver la bonne inspiration?

Conception d’équipements de fourgons convertibles

Où trouver des idées pour équiper les vans aménagés

De nombreuses personnes à travers le monde se sont lancées dans un projet de conversion d’une camionnette en camping-car.

En plus de vous fier à ce guide, vous pouvez vous inspirer des réseaux sociaux, des blogs, des forums ou acheter des livres électroniques qui traitent de la conversion. Vous pouvez également demander à des personnes comme vous qui ont une passion pour le camping et demander à jeter un œil aux camping-cars que vous voyez garés. Les Vanlifers sont presque toujours super heureux et fiers de partager leurs connaissances et leurs projets avec les autres!

Pinterest et Instagram

Internet, en particulier Pinterest et Instagram, ils vous permettent de naviguer à travers un nombre infini de configurations de camping-car.

Beaucoup de ces solutions sont idéales pour les bus et les gros véhicules américains et australiens, mais pas pour les espaces et les types de camionnettes que nous avons ici en Europe. D’autres idées, en particulier les meubles pliants et emboîtables, sont vraiment utiles et méritent d’être inspirées.

Conversion de camionnette – Configuration

Une fois que vous avez choisi le camion, isolé et trouvé l’inspiration pour les intérieurs, il est temps de se convertir.

L’aménagement intérieur dépend de 3 éléments principaux: le lit, la cuisine et la salle de bain. Dans la camping-car de votre van, vous pouvez choisir la configuration que vous préférez.

La meilleure façon d’affronter cette étape sans se tromper est de préparer une ébauche de votre projet de camping-car. Un dessin vous aidera à comprendre les bonnes proportions. Prenez les mesures de l’intérieur du véhicule et, après avoir lu le reste du guide sur les lits, la cuisine et les salles de bain pour camping-cars, commencez à réfléchir à l’aménagement futur.

Pour la conception de votre camping-car, vous pouvez utiliser SketchUp, une application d’infographie 3D. Il existe de nombreux modèles de conception gratuits que vous pouvez télécharger.

Capture d'écran du programme Sketchup
Capture d'écran du programme Sketchup

Une fois votre projet de conception terminé, vous devrez reproduire la position des meubles à l’intérieur de la camionnette avec du ruban adhésif au sol et sur les murs.

Aimez-vous le design? Est-ce assez confortable? Si tel est le cas, vous pouvez passer à la phase de construction, sinon vous devrez revenir à la phase de conception en apportant des modifications.

Le lit

Ne lésinez pas sur la taille du lit! Vous pouvez réduire la taille de tout, mais pas le lit! Avoir un lit confortable pour dormir après une longue journée de voyage est le meilleur!

Vous avez plusieurs solutions pour préparer le lit de votre van aménagé: lit fixe, lit pliant, lit pliable, lit basculant, lit escamotable, lit dînette, lit sur le toit (air-camping, Maggiolina)

Lit fixe

Si les espaces le permettent, vous pouvez faire un lit qui pourra toujours rester ouvert, car je vous assure que défaire et refaire le lit chaque jour devient lourd. Les lits non fixes, quant à eux, vous permettent d’optimiser l’espace lorsqu’ils ne sont pas utilisés.

Lit pliant et lit coulissant

Les configurations les plus utilisées sont le lit pliant et le lit coulissant. Le lit pliant peut être transformé en canapé lorsqu’il ne dort pas. Le lit coulissant est similaire au lit pliant mais la partie qui contient les lattes s’extrait par coulissement au lieu de superposer les deux parties qui le composent.

Lit pliable

Par lit pliable, nous entendons la version véhicule des lits pliants de la maison. Il peut être composé d’une seule pièce qui se cache dans un placard lorsqu’il est fermé (assez difficile à faire si l’espace est limité) ou de 2, 3 ou 4 pièces qui se replient contre les murs.

Lit basculant

Le lit basculant utilise des systèmes mécaniques (électroniques ou manuels) pour élever le lit jusqu’au plafond lorsqu’il ne dort pas, laissant la cabine du van entièrement libre pendant la journée. Vous avez besoin d’un haut plafond.

Lit escamotable

Le lit escamotable est placé sur le toit pliant. Il peut être fixe ou amovible. Les amovibles laissent plus de place mais utilisent généralement des matelas très fins et donc moins confortables.

Lit sur le toit

Une autre solution consiste à utiliser une tente de toit. Le gain de place dans l’habitacle du véhicule est important et dormir en hauteur résout les problèmes d’humidité. Vous pouvez également créer un passage entre le véhicule et la tente grâce à un hublot dans le toit et un trou dans la base de la tente correctement connectés et isolés.

Le lit pliant et la tente de toit ne sont pas adaptés aux climats très rigoureux (surtout froids) et leur placement - entre nous et l’extérieur il n’y a qu’un drap - implique moins de sécurité.

Dinette
La dinette en configuration lit
La dinette en configuration lit

À mi-chemin entre les lits fixes et mobiles se trouve la dinette: l’une des solutions les plus polyvalentes, également la plus utilisée dans les véhicules de camping tels que les camping-cars, les fourgonnettes, les caravanes, les tentes-roulottes. La dinette est un lit qui se transforme en table avec deux canapés à chaque extrémité.

La construction de la dinette
La construction de la dinette

Généralement, les campeurs européens disposent de deux dinette, une au centre et une à l’arrière du véhicule, de sorte qu’une table et un lit sont toujours disponibles.

La dinette en configuration jour
La dinette en configuration jour
Notre configuration

Entre nous, les espaces étaient vraiment limités et en travaillant sur l’ordinateur, nous avions toujours besoin d’avoir une table sur laquelle nous appuyer pendant la journée. Nous avons donc opté pour la construction d’une dînette.

Dinette
Dinette
Le choix du matelas

Pour le matelas, je vous suggère d’acheter du caoutchouc mousse d’une épaisseur d’au moins 10 cm et de densité moyenne.

Le coût du caoutchouc mousse est assez élevé (il peut dépasser les 100 euros pour un bloc de la taille d’un matelas), donc si vous parvenez à le récupérer sur un camping-car ou caravane désaffecté, vous mettrez de côté une certaine somme que vous pourrez affecter à autres.

J’ai eu de la chance. Il m’a été offert par un ami car il ne rentrait plus dans son camping car après de faire un changement.

Contrairement aux matelas classiques, le caoutchouc mousse est une matière plastique qui se nettoie facilement à l’eau et à l’ammoniaque les jours ensoleillés. Il se salit à peine ou sent mauvais et ne se détériorera que s’il est très vieux et a été exposé aux éléments pendant une longue période.

Pour le découper et construire les coussins de la dinette, j’ai utilisé un cutter très pointu, puis j’ai brûlé les parties inégales. La combustion du caoutchouc mousse est toxique (elle produit des dioxines et autres produits nocifs) et dangereuse en raison du risque d’incendies incontrôlés.

Il existe un outil électrique spécial pour couper la mousse chaude, mais je ne le recommande pas car il produit beaucoup de fumée et le résultat final n’est pas très satisfaisant.

Si vous avez un bloc de caoutchouc mousse et que vous devez le couper, apportez-le aux entreprises appropriées pour le couper. Si vous ne trouvez pas d’entreprise en charge de la coupe, tournez-vous vers celles qui vendent du caoutchouc mousse, souvent elles peuvent également offrir le service de coupe à un prix très bas.

Hila s’est occupée de tapisser les coussins - comme les rideaux - avec un savoir-faire irréprochable.

Caoutchouc mousse doublé
Caoutchouc mousse doublé

Lorsque nous dormons, nous utilisons des alèses, des draps et des couvertures ordinaires pour un lit double. Nous préférons le coton car il est plus frais que la éponge. Si vous habitez près des marchés ou des centres commerciaux, vous pouvez les acheter là-bas. Sinon, sur Amazon, vous pouvez trouver des des housses de matelas en éponge ou en coton très abordables pour toutes les tailles.

La salle de bain

Pour quelqu’un, la présence d’une salle de bain avec WC et douche n’est pas indispensable. De cette façon, ils réservent l’espace pour d’autres usages. Pour d’autres, la douche et les toilettes sont indispensables. Surtout si vous prévoyez d’utiliser la camionnette pendant de longues périodes, de visiter des villes et de ne pas aller camper, une douche et des toilettes sont presque obligatoires.

Les toilettes

L’une des solutions les plus pratiques et les plus populaires dans les camping-cars était (jusqu’à récemment) les toilettes chimiques. La toilette chimique est une toilette mobile ou une toilette équipée d’un réservoir amovible qui peut être retiré et évacué vers un point de collecte des eaux usées.

Les toilettes chimiques les plus populaires sont les Porta Potti.

Il existe également des toilettes chimiques avec bidet intégré, bien qu’il ne soit pas facile de les trouver.

Avant cette solution, les campeurs étaient équipés de toilettes similaires à celles de la maison et d’un réservoir fixe. Mais parce que les points de vidange pour les réservoirs d’eau sombre fixes sont devenus moins disponibles ces dernières années, les fabricants sont passés aux toilettes chimiques avec des réservoirs amovibles.

Au cours des 5 dernières années, de nombreux campeurs et vanlifers ont adopté une solution beaucoup plus pratique qui élimine l’un des principaux problèmes de la vie nomade: le drainage des eaux sombres.

Le WC est remplacé par un seau doté d’un siège de WC intégré sur le dessus. Des sacs en plastique biodégradables jetables sont placés à l’intérieur.

Pour les liquides (urine), un autre récipient est utilisé, adapté aux femmes et aux hommes. Une autre solution consiste à utiliser des sacs biodégradables avec de la sciure à l’intérieur.

Si on utilise aussi du papier toilette biodégradable, une fois les toilettes utilisées, le sac peut être jeté à la poubelle, tout comme les sacs utilisés pour ramasser les déjections canines.

D’autres personnes qui vivent en permanence dans des camping-cars (en particulier des groupes de personnes) creusent de grands fossés dans la nature, communément appelés “shit pit”. Si vous êtes un hippie, cette solution pourrait probablement être pour vous. Mais nous voudrions le déconseiller car les déchets humains non traités, bien que biodégradables, peuvent être vecteurs de maladies graves voire d’épidémies.

Pour l’emplacement des toilettes, pensez à l’espace dont vous disposez. Si vous avez un gros véhicule vous pouvez créer une chambre séparée avec toilettes et douche, sinon vous devrez lui réserver un endroit caché qui vous permettra de l’utiliser à tout moment, même lorsque le lit est fait.

Au lieu du bidet (comme dans la douche), un robinet avec douchette extractible est généralement utilisé.

Pour notre van, nous nous sommes d’abord inspirés de Pinterest, en créant le compartiment toilette à l’intérieur d’une des deux commodes de la salle à manger, mais cela l’a rendu inutilisable la nuit. Nous avons donc opté pour une autre solution.

Après avoir plié une barre de construction lisse, nous l'avons soudée à 4 équerres en L perforées que nous avons ancrées aux solives du plafond (structure fixe et donc illégale! Ridicule!). De cette façon, nous avons créé un support circulaire pour le rideau de douche, ce qui nous permet d'avoir un environnement séparé en cas de besoin.

À l’intérieur, il est possible d’insérer un récipient pour l’eau de la douche et des toilettes, caché le reste du temps mais toujours accessible. Par exemple, vous pouvez utiliser un compartiment coulissant au point le plus bas d’un meuble.

Porte-rideau de douche
Porte-rideau de douche
Douche

J’ai déjà expliqué comment est fabriqué notre support de rideau de douche . Comme base, nous avons initialement utilisé une piscine pour chien pliable, qui une fois la douche terminée peut être vidé dans l’évier.

Douche ouverte
Douche ouverte
Douche pliée
Douche pliée

Après deux mois de vie en van on s’est rendu compte que l’utilisation de cette piscine, si elle n’est pas encombrante (quand la piscine est pliée, on peut la ranger sans prendre de place), est plutôt petite et inconfortable.

Le fait qu’il se plie permet de le refermer très facilement par inadvertance lors de son utilisation et compte tenu de la matière très fine dont est fait le socle, il se perce facilement.

Par conséquent, nous avons décidé de le remplacer par un bac à débris, qui coûte environ 15 euros. Solution qui s’est avérée vraiment fonctionnelle.

Nous utilisons l’évier de la cuisine comme douchette. Ne trouvant pas d’évier coulissant adapté à installer sur notre évier, nous avons découpé la dernière partie de l’évier de la cuisine et y avons fixé cette pomme de douche achetée chez Decathlon (prix 9€).

Ceux qui ont une pression spécifique pour les camping-cars et les bateaux sont plus inconfortables mais économisent beaucoup d’eau que ceux à débit continu.

Vasque avec douche
Vasque avec douche

Si l’espace n’est pas un problème, vous pouvez construire une vraie salle de bain avec des murs entièrement isolés, une porte intérieure et une douche à l’italienne.

Dans ce cas, il est nécessaire de réserver une place pour le réservoir. Évitez de creuser un trou dans le sol et de jeter les eaux usées dans la rue. Non seulement à cause des lourdes amendes, mais aussi parce que ce comportement se répercute négativement sur la vanlife aux yeux des autres, alimentant un sentiment négatif que beaucoup ont déjà envers nous. De plus, s’il n’est pas parfaitement étanche lorsque le véhicule roule, les gaz d’échappement vont pénétrer dans l’habitacle.

Le chauffage de l’eau sera couvert dans la section pertinente sur les systèmes.

La cuisine

La cuisine peut être intérieure ou, si la hauteur du fourgon ne le permet pas, elle peut être positionnée dans la partie inférieure qui coulisse vers l’extérieur. Mais il peut aussi être mobile.

La cuisine de notre Fiat Ducato
La cuisine de notre Fiat Ducato

Cuisiner en plein air donne une sensation de liberté inégalée. Mais gardez à l’esprit que le temps n’est pas toujours bon. C’est pourquoi il serait préférable de pouvoir cuisiner à l’intérieur aussi

Attention: Si vous souhaitez utiliser une bouteille de gaz dans le fourgon, il est nécessaire de prévoir une grille d’aération complètement ouverte sur l’extérieur pour permettre le passage d’éventuelles fuites de gaz et isoler la bouteille de l’habitacle. Ouverture impossible en raison de la législation

L’évier

Le choix de l’évier doit se faire en tenant compte, avant tout, de ses habitudes alimentaires.

Par exemple, ma femme et moi suivons un régime principalement végétalien et léger, très pauvre en huiles. Pour nous, le déjeuner et le dîner sont des pauses rapides entre une activité et une autre. Nous mangeons souvent à l’extérieur de la camionnette et nous nous en tenons généralement à des repas très simples.

Force est de constater qu’avec ces habitudes, qui nous amènent à salir peu de vaisselle et à minimiser l’utilisation de la vaisselle, cela n’aurait pas de sens d’installer un grand évier ou un double évier.

Des besoins complètement différents pour ceux qui ont une famille nombreuse ou un régime qui comprend des aliments riches en matières grasses. Dans ce cas, si l’espace le permet, il est préférable de choisir un évier plus grand.

La cuisine

Comme alternative aux brûleurs fixes, vous pouvez utiliser des cuisinière à gaz portable qui vous permettent de cuisiner à la fois à l’intérieur qu’à l’extérieur du véhicule.

Nous utilisons depuis longtemps le campingaz à deux brûleurs. Mais ces brûleurs nécessitent de changer la bouteille de gaz en moyenne une fois par semaine, ce qui entraîne plus de temps (recherche de la bouteille), de pollution (les bidons sont jetables) et de coûts, par rapport à une bouteille normale.

Par conséquent, cette solution n’est valable que si vous prévoyez d’utiliser le véhicule sur de courtes distances.

Si vous disposez d’un espace suffisant, vous pouvez opter pour un réchaud fixe (même en ce qui concerne les recharges pour réchauds mobiles, les avis sont très partagés sur la licéité de son transport) et emporter avec vous un réchaud mobile, pour l’utiliser en cas d’urgence.

La plaque à induction

Une autre option, que nous prévoyons de mettre en place prochainement, est l’utilisation d’une plaque à induction.

La plaque à induction vous permet de cuisiner de manière écologique, gratuitement et en toute sécurité (nous n’aurons pas à transporter de recharges), elle est très fine et moins lourde que les cuisines classiques et lorsqu’elle n’est pas utilisée peut être facilement retiré.

La consommation en revanche est très élevée, elle nécessite un onduleur avec un pic maximum capable de supporter son absorption, de très gros accumulateurs et éventuellement un système 24V ou supérieur (au lieu du 12V classique).

Nous disposons actuellement d’un système 12 Volts et d’une batterie 200 Ah qui, bien que très surdimensionnée pour nos besoins, s’épuiserait trop avec une plaque à induction commune. Notre onduleur n’est pas non plus adapté.

Si le problème ne concerne que l’onduleur, il existe des plaques à induction avec contrôle de température et, donc, du pouvoir. Les aliments cuiront plus lentement mais avec une consommation d’énergie instantanée beaucoup plus faible. Cependant, il est toujours nécessaire d’augmenter la capacité de stockage et de préférence d’augmenter la tension du système.

Le réfrigérateur

Avoir un réfrigérateur dans son van aménagé est très pratique. Il en existe de toutes sortes et de toutes tailles. Le choix dépend de vos besoins et de l’espace dont vous disposez dans votre van.

Notre réfrigérateur à compresseur fixe 12v
Notre réfrigérateur à compresseur fixe 12v
Le réfrigérateur

Ce sont les réfrigérateurs de voiture classiques, avec ouverture supérieure et ventilateur. On les voit très souvent en été, surtout sur la plage.

Ils consomment beaucoup, refroidissent peu et une fois ouverts ils dispersent toute la fraîcheur accumulée (en réalité c’est la chaleur qui est extraite).

Le réfrigérateur stationnaire 12 volts avec compresseur stationnaire

Le Réfrigérateur stationnaire 12 Volts avec compresseur stationnaire possède, comme son nom l’indique, le compresseur.

Étant de 12 volts, il peut être alimenté directement à partir du panneau solaire grâce à un contrôleur de charge qui stabilise et redresse le courant et la tension.

Le réfrigérateur stationnaire 12 volts avec compresseur mobile

Identique au réfrigérateur stationnaire 12 volts à compresseur stationnaire, le réfrigérateur stationnaire 12 volts à compresseur mobile se distingue par la présence d’un compresseur indépendant.

Utilité non négligeable, surtout pour les campeurs, où l’espace est toujours un problème critique. Cela signifie en fait avoir la possibilité de placer le réfrigérateur sous la cuisine et d’installer le compresseur à l’intérieur d’un meuble ou d’une commode.

Si le compresseur est mobile, veillez à ne pas trop plier le tuyau et assurez-vous qu’il est fixé dans un endroit protégé: il est sous pression et le percer endommage davantage le réfrigérateur et peut être dangereux.

Le réfrigérateur stationnaire 220 volts avec compresseur

Les réfrigérateurs domestiques typiques, mais il existe également des modèles spécifiques pour les caravanes et les camping-cars.

Le fonctionnement est identique à celui des réfrigérateurs stationnaires 12 Volts avec compresseur, sauf qu’il est alimenté en 220 V, il doit donc être relié à l’onduleur ou à une colonne électrique.

Dans ce cas également, il existe à la fois avec un compresseur mobile et avec un compresseur fixe.

Le réfrigérateur trivalent (12V, 220V, GPL)

Le réfrigérateur trivalent dispose d’un interrupteur qui permet de régler le type d’alimentation. Une alimentation 12 volts est généralement utilisée pour les déplacements, avec la batterie de service parallèle à la batterie principale, donc ici elle utilise le courant de charge de l’alternateur du moteur.

L’alimentation 220 V au moyen d’une roue - normalement lorsqu’elle est connectée à une colonne électrique dans un camping - et le gaz GPL, également au moyen d’une navette, lorsque nous sommes à l’arrêt et n’avons pas d’alimentation électrique. L’allumage est piézoélectrique.

En fonctionnement au gaz du réfrigérateur trivalent, une flamme chauffe le liquide réfrigérant (atomisé par le compresseur pendant le fonctionnement en cours) pour forcer sa circulation. La circulation qui sert à extraire la chaleur de l’intérieur du réfrigérateur.

Puisqu’ils fonctionnent au gaz, les réfrigérateurs trivalents doivent être installés dans un compartiment ouvert sur l’extérieur qui permet l’évacuation des produits de combustion et d’éventuelles fuites de gaz, ils consomment de l’électricité car ils sont équipés de ventilateurs alimentés en 12V, ici ils extraient de l’air et la chaleur, doivent être vérifiés périodiquement et ne peuvent pas être alimentés au GPL avec le véhicule en marche car la flamme a tendance à s’éteindre en cas de vent.

Le congélateur: congélateur, oui ou non

Tous ces types de réfrigérateurs ont généralement un congélateur, mais il y en a aussi qui n’en ont pas.

Généralement sur le corps du réfrigérateur ou à l’intérieur si vous y trouvez une molette elle permet de modifier la puissance-température.

_ Astuce, si vous choisissez d’installer un réfrigérateur, choisissez un modèle avec un congélateur.

Dans ce cas, attention: si le réfrigérateur possède un seul sélecteur de température pour le réfrigérateur et le congélateur, une trop forte élévation de la température entraînera l’arrêt de la congélation du congélateur.

Le réfrigérateur: la classe énergétique

La classe énergétique indiquée dans les spécifications du réfrigérateur n’est pas très représentative de la consommation, car il indique l’efficacité. Pour évaluer l’influence de la consommation sur la batterie, le paramètre le plus intéressant est la consommation annuelle en watts.

Le réfrigérateur: lequel choisir

Les meilleurs réfrigérateurs en termes de performances et les plus adaptés aux camping-cars non homologués sont sans conteste ceux équipés d’un compresseur 12V et 220V. Ils refroidissent rapidement et consomment relativement peu. Les réfrigérateurs 12 volts sont généralement plus petits et consomment moins d’énergie.

Nous avons quitté les réfrigérateurs trivalents en raison de problèmes liés au gaz et de l’impossibilité d’ouvrir légalement les orifices d’évacuation des fumées et de la chaleur présents dans la carrosserie.

Le réfrigérateur: où le placer

Dans les camping-cars, la position classique du réfrigérateur est sous l’évier ou sous la cuisinière. Mais si les dimensions ne vous permettent pas de l’installer dans cette position, vous pouvez choisir de le monter sur le côté ou dans un compartiment à l’intérieur du meuble.

Compresseur de réfrigérateur: comment réduire le bruit du compresseur

Il est possible de réduire le bruit du compresseur, particulièrement gênant la nuit, en construisant autour d’elle une chambre garnie d’un matériau insonorisant et isolant et en montant le compresseur sur des ressorts suffisamment rigides pour supporter son poids et ses oscillations.

Le réfrigérateur: est-il vraiment nécessaire?

Si vous avez un système électrique puissant (600 watts ou plus) et une grosse batterie (500 ah ou plus) et que vous êtes dans une zone particulièrement ensoleillée, l’installation d’un réfrigérateur ne pose aucun problème.

Si l’une de ces exigences fait défaut, le réfrigérateur (même un simple réfrigérateur 12 Volts) est (après la plaque à induction, le sèche-cheveux, le four et la cuisinière électrique) l’outil qui consomme le plus de courant.

Pour quelqu’un de vivre sans réfrigérateur, cela peut sembler impossible. Je t’assure que c’est possible! Bien que notre système nous permette d’utiliser le réfrigérateur, nous aimons savoir que nous pouvons compter sur une bonne réserve d’énergie même par temps nuageux.

C’est pourquoi nous avons décidé de vivre notre vie sans réfrigérateur. Et cela a fonctionné.

Nous avons d’abord exclu le réfrigérateur la nuit. Puisque les températures dans les endroits où nous vivons ne dépassent jamais 22 degrés, la température à l’intérieur du réfrigérateur la nuit, même lorsqu’il est éteint, ne descend jamais trop bas.

L’étape suivante consistait à sortir le réfrigérateur et à acheter des aliments frais tous les jours. Nous avons pensé que c’était la meilleure solution pour nos besoins. Là encore, par souci de clarté, nous ne mangeons pas de viande, de lait et dérivés, d’œufs ou de produits surgelés.

Si on achète des produits qui doivent être conservés au frais une fois ouverts (par exemple, j’aime beaucoup le gaspacho et ma femme consomme beaucoup de lait végétal), on choisit des recettes qui permettent d’utiliser tout le contenant dans la journée.

Systèmes

Système électrique de camping-car - Pourquoi l’obtenir?

L’installation d’une installation électrique n’est pas strictement nécessaire si vous utilisez votre van pour de très courts trajets, sans électroménager ni chauffage.

Mais l’éclairage et la possibilité de recharger les téléphones portables, les tablettes et les ordinateurs portables font vraiment la différence.

Dans notre camionnette, nous utilisons un ordinateur portable avec un écran externe
Dans notre camionnette, nous utilisons un ordinateur portable avec un écran externe

Attention! La conception et l’installation d’un système électrique est une affaire sérieuse. En plus du danger connu de choc électrique, faire des erreurs peut provoquer des incendies qui, surtout pendant le sommeil, peuvent avoir des conséquences fatales.

Si vous n’avez pas les connaissances nécessaires pour travailler en toute sécurité, demandez conseil à un professionnel. Si cette dépense est hors budget, demandez au moins une explication du processus et demandez un contrôle final avec vérification. Cela coûte beaucoup moins cher que de faire faire le système et vous permettra de voyager en toute sécurité et de bien dormir.

Système électrique photovoltaïque
Système électrique photovoltaïque

Comment construire un système électrique pour les camping-cars: les composants

Les principaux composants sont le stockage, l’onduleur et le générateur.

Stockage électrique: la batterie

Pour disposer d’une réserve électrique pour alimenter les appareils même la nuit, il faut accumuler l’énergie obtenue à partir d’un générateur (panneau solaire, éolienne, générateur ou colonne électrique).

Les batteries assurent la fonction de stockage.

Dans les véhicules habitables (camping-cars, caravanes, bateaux avec cabines habitables), une distinction fonctionnelle est faite entre les batteries principales, qui servent à démarrer le véhicule ou à faire fonctionner le moteur électrique, et les batteries de service, qui permettent d’alimenter, de recharger et alimenter les dispositifs d’énergie électrique, comme si nous étions connectés au système électrique domestique.

Pour alimenter vos appareils, vous devez installer au moins une batterie de service.

Je ne vous recommande pas d’utiliser la batterie principale du véhicule pour alimenter des appareils, sauf si vous voyagez (avec la camionnette en marche).

La batterie: quel type choisir

Les principaux types de batteries sont le plomb, l’AGM, le gel et le lithium.

La batterie: la bonne tension

Quelle tension dois-je choisir pour la batterie de service?

Les tensions nominales les plus courantes sont 6 volts, 12 volts, 24 volts. Il existe également des tensions intermédiaires. En réalité, les tensions ne sont qu’indicatives. La charge de la batterie lorsqu’elle est encore pleinement efficace a généralement une tension plus élevée que celle indiquée. Ceci pour votre seule connaissance, n’affecte en rien le système.

Les batteries utilisées dans les camping-cars et camionnettes européens de taille standard ont, comme celles des voitures, une tension de 12 volts. Un système à tension plus élevée (24V, 48V) est plus sûr, pour un certain nombre de raisons que nous n’aborderons pas dans ce guide, mais étant donné l’utilisation généralisée du 12 volts dans les camping-cars européens, nous couvrirons le système 12 volts.

La batterie: où la mettre

Les accumulations électriques sont une source de risque. S’ils sont endommagés, ils peuvent exploser, catapultant des pièces métalliques internes comme des projectiles dans l’environnement environnant. Si des fumées s’accumulent et qu’une étincelle se produit, le véhicule pourrait exploser. Cela arrive très souvent sur les bateaux. Les batteries qui ne sont pas hermétiquement scellées peuvent dégager des fumées nocives, voire mortelles.

Pour cette raison, une installation correcte, une utilisation correcte, des contrôles périodiques et une élimination correcte sont des aspects qui ne doivent pas être sous-estimés.

Alors, quel est l’endroit le plus sûr pour mettre la batterie?

La meilleure option est, sans aucun doute, dans des conteneurs résistants spéciaux avec des ouvertures pour l’évacuation des vapeurs (et d’éventuelles explosions) à l’extérieur de l’habitacle du véhicule. Solution adoptée par de nombreux constructeurs de camping-cars, mais souvent peu pratique dans les fourgons non homologués camping-cars.

Et que faire alors?

Si nous avons un porte-vélo ou moto qui dépasse, nous pourrions créer un compartiment pour la batterie de service sur le dessus.

Si nous n’avons pas cet accessoire et que nous voulons un bon compromis entre sécurité et praticité, mon conseil est de ranger la batterie dans un compartiment bien aéré et le plus loin possible de l’endroit où nous dormons, du moins où notre les têtes sont. Encore mieux si une épaisse tôle convenablement isolée de la batterie est interposée sur les trois faces de la batterie tournées vers l’habitacle.

Le boîtier de la batterie
Le boîtier de la batterie
L’onduleur: 12V à 220V

Pour utiliser les appareils que vous branchez sur les prises domestiques (ceux qui ne peuvent pas être alimentés par une prise USB ou un câble allume-cigare), vous devrez convertir l’alimentation de la batterie de 12V à 220V.

L’appareil qui effectue cette tâche est appelé convertisseur. Connectez le câble positif (rouge) au positif de la batterie et le câble négatif (noir) au négatif de la batterie. Une fois branché, si la batterie est chargée, vous pouvez utiliser la prise de courant de l’onduleur comme une prise domestique normale.

Attention! L’onduleur peut supporter la charge maximale pour laquelle il a été conçu et déclaré dans la fiche technique. Le dépassement de la capacité de charge peut faire sauter le fusible, endommager l’onduleur ou, pire, provoquer un incendie. L’onduleur, en particulier avec des charges élevées, chauffe, il est toujours bon de l’équiper d’une bonne ventilation (éventuellement également via des ventilateurs accessoires) et de l’éteindre lorsque nous nous éloignons du véhicule et lorsque nous dormons, pour éviter les incendies. N’utilisez pas de rallonges!

Groupes électrogènes: panneau photovoltaïque, éolienne, groupe électrogène gazole ou sanz plomb, colonne électrique

Une fois la batterie positionnée et l’onduleur connecté, vous aurez la possibilité de charger et d’alimenter les deux appareils 12V directement depuis la batterie (par exemple téléphone portable, tablette, smartwatch, pompe à eau, réfrigérateur 12V), et ceux 220 depuis la batterie. prise inverseur (ordinateur, aspirateur, etc.).

Après un certain temps, la réserve de puissance de la batterie sera épuisée. Si vous voulez que la batterie continue à fournir de l’énergie, vous avez besoin d’un générateur pour la recharger.

Il existe essentiellement deux types de générateurs utilisés dans les camping-cars et les camping-cars: à partir de sources non renouvelables et à partir de sources renouvelables.

Vieux, gaspilleurs, polluants et généralement bruyants, les groupes électrogènes non renouvelables les plus utilisés sont les groupes électrogènes essence (moteur diesel ou essence qui produit de l’électricité) et les bornes de recharge sur les campings (similaires à celles des voitures électriques).

Les générateurs d’énergie renouvelable, quant à eux, sont écologiques, silencieux et produisent de l’électricité sans frais. Les plus utilisés dans les camping-cars et les camping-cars sont les panneaux photovoltaïques et les éoliennes.

Les panneaux photovoltaïques ont un rendement inférieur à les générateurs éoliennes et prennent beaucoup plus de place. Mais ils peuvent être utilisés dans toutes les conditions si la caravane est exposée à l’extérieur. Cependant, pour obtenir de l’énergie des éoliennes, il est nécessaire d’être dans un endroit soumis au vent.

Panneaux photovoltaïques sur notre van
Panneaux photovoltaïques sur notre van

Si nous sommes près de la mer, à la montagne ou dans d’autres endroits très venteux, alors il n’y a pas de problème, mais en ville et dans les plaines, il est préférable d’avoir également des panneaux photovoltaïques.

Autres façons de garder la batterie chargée

Si vous êtes chez vous et que vous ne pouvez pas utiliser de générateurs d’énergie renouvelable en raison des conditions météorologiques et que votre batterie de service est faible, vous pouvez utiliser un chargeur de batterie auto et moto. Plus l’ampérage est élevé, plus la batterie se chargera rapidement.

Il est déconseillé de charger la batterie de servitude directement à partir de l’alternateur. Mieux si la batterie de servitude est chargée par un courant stabilisé.

En effet, pour pouvoir charger la batterie de servitude depuis l’alternateur sans risque de détérioration, il est nécessaire d’utiliser un paralléliseur associé à un contrôleur de charge exclusivement dédié à cet effet.

La meilleure solution est d’utiliser un parallèle entre la batterie de servitude et la batterie moteur, mais assemblé en sens inverse, c’est-à-dire en l’utilisant pour charger la batterie du moteur à partir du panneau solaire une fois la batterie de servitude complètement chargée.

Installation électrique du camping-car: calcul de la consommation d’énergie

Maintenant que vous connaissez les principaux composants d’un système électrique pour un van (ou un camping-car), vous pouvez faire une estimation de la consommation d’énergie.

Prenez un crayon et du papier et listez les appareils que vous prévoyez d’utiliser, en indiquant la consommation pour chaque appareil. Vous les trouverez écrits sur les appareils eux-mêmes - pour ceux qui fonctionnent à 220 - ou sur l’alimentation - ceux qui doivent charger et fonctionner à 12V.

Une fois que vous avez une liste des charges électriques que vous comptez utiliser et de leur consommation, vous pouvez procéder au dimensionnement du système.

  • Pour les appareils sans transformateur, divisez les Watts indiqués sur l’appareil par 220 Volts (tension domestique) pour obtenir les Ampères Multipliez par le nombre d’heures d’utilisation pour obtenir les Ampères journaliers.
  • Pour les appareils avec transformateurs, multiplier les Ampères par les Volts indiqués sur le transformateur pour obtenir les Watts et procéder comme indiqué ci-dessus pour obtenir l’Amph journalier.

Système électrique du fourgon équipé: Le tableau électrique et la centrale

Une fois que vous connaissez la consommation et en fonction de celles-ci vous avez dimensionné votre groupe électrogène, votre batterie et choisi l’onduleur adéquat, il vous reste à réaliser le tableau électrique avec toutes les connexions.

Ensuite, pour avoir un système sûr, vous pouvez faire le tableau électrique avec un interrupteur différentiel (sauvetage), interrupteur magnétothermique, interrupteur de batterie des panneaux solaires à la batterie, deuxième interrupteur de batterie de la batterie aux utilités, fusible pour protéger les 12 utilitaires volts et ainsi de suite peuvent être nécessaires.

Lors de l’installation du tableau électrique, tenir compte du parcours des câbles, en essayant de les garder aussi courts que possible, pour éviter les dispersions électriques et les échauffements.

Il est très important d’utiliser des câbles de la bonne section, sinon ils peuvent chauffer et provoquer des incendies. La section du câble est indiquée sur la fiche produit et figure également sur l’isolant plastique entourant le cuivre.

Les câbles de lampe doivent avoir un diamètre minimum de 1,5 mm, mais il est toujours préférable de les surcharger. Je recommande d’utiliser des câbles de 2,5 mm.

Les câbles de 2,5 mm conviennent aux prises électriques. Je les utilise avec un diamètre de 4.

Pour les appareils à forte puissance (réfrigérateur, pompe à eau, etc.), des câbles de 4 mm devraient suffire, mais des câbles de 6 mm peuvent être utilisés pour plus de sécurité.

N’en faites pas trop en insérant trop de câbles dans une seule fastom ou dans une prise et évitez d’insérer trop de fiches ou de connecter plusieurs instruments ensemble sur la même prise de l’inferteur.

Plusieurs instruments sont connectés au système en même temps (sur des prises différentes ou encore plus dangereux sur la même prise) haut risque d’incendie.

Éclairage et câblage

La meilleure solution pour l’éclairage des fourgons consiste à utiliser des LED. Ils consomment très peu d’énergie et chauffent très peu, ce qui réduit les risques d’incendie.

Vous pouvez choisir bandes led ou projecteurs à led. Nous avons opté pour les deux solutions: j’ai installé des bandes LED périmétriques et un spot orientable sur la table.

Une fois les lumières en place, le câble passera dans le conduit électrique.

Je vous conseille d’utiliser des caniveaux extérieurs en plastique blanc de section rectangulaire ou carrée. Il existe à la fois des adhésifs et des vissables. Les bandes adhésives ne collent pas bien, donc même si vous décidez de les utiliser, percez-les et vissez-les.

Placez les conduits et connectez les câbles électriques.

Un autre conseil que je veux vous donner est de ne rien coller sur la structure du camion (toit, murs, sol et portes), pas même les lampes, mais d’utiliser les meubles comme support. En plus de vous garder complètement légal, cela vous permet d’éviter tout type d’intervention sur le véhicule, en gardant la cellule habitable toujours neuve et intacte.

Ainsi, si vous souhaitez remplacer un meuble ou monter l’ensemble sur un autre véhicule, y compris l’éclairage et les systèmes, vous aurez tout prêt et cela ne prendra que quelques minutes.

Chauffage pour le van aménagé

Pour éviter le froid en hiver, ou en montagne, notamment la nuit, vous pouvez installer un poêle ou autre système de chauffage pour vans et camping-cars dans votre van équipé.

Les solutions de chauffage les plus utilisées sont: réchaud électrique portable, chauffage fixe au fioul, chauffage fixe au gaz, chauffage via panneaux solaires.

Chauffage électrique portable

Il chauffe beaucoup mais consomme beaucoup. C’est dangereux. Surtout ceux en plastique et bon marché pour les risques d’incendie élevés (expérience de première main). les nouveaux radiateurs électriques sont plus sûrs, mais même si vous choisissez cette option, ne vous endormez pas ne laissez pas le poêle allumé si vous ne pouvez pas le contrôler.

Chauffage fioul fixe

Ils utilisent le carburant présent dans un réservoir spécial (ou dans le réservoir du véhicule mais dans ce cas il faut insérer une durite à l’intérieur du réservoir. Ne pas la brancher sur la pompe à essence du véhicule car la pression détruit le chauffage!). Ils coûtent entre 500 et 900 euros (ceux de marque, alors que les versions chinoises tournent autour de 200 euros).

Il est important que l’installation soit effectuée par une personne compétente.

Si nous voulons le faire de manière indépendante et que nous sommes sûrs de pouvoir le faire, suivez attentivement les instructions, en particulier les avertissements de sécurité.

Les plus célèbres sont Webasto, Eberspächer et Planar. Les chinois peuvent être trouvés en recherchant sur google les mots-clés “Chinasto” ou “Chinese air heater”.

Dans notre van, après avoir utilisé uniquement le panneau solaire pendant des mois, nous avons décidé, sur les conseils d’un cher ami français, d’installer un Chinasto.

Il s’est avéré être - de manière inattendue - un excellent choix. Bien qu’il soit loin d’être un partisan des énergies non renouvelables et encore moins des imitations chinoises, ce type de chauffage permet d’obtenir beaucoup de chaleur avec pratiquement aucune consommation et aucun coût.

Si le véhicule est petit et bien isolé, en 20 minutes environ vous atteindrez une température qui vous permettra de dormir au chaud toute la nuit. Dans les climats tempérés, en hiver, nous dépensons environ 5 euros par mois en carburant, en l’allumant tous les soirs. Voir c’est croire.

Chauffage à gaz fixe

Par chauffage au gaz, nous entendons chauffage fixe au GPL (les plus utilisés dans les fourgons, camping-cars et caravanes sont les Truma).

Le chauffage doit être installé par une personne compétente. Non seulement pour les risques liés à l’alimentation en gaz mais aussi pour les dangers dérivant d’éventuelles fuites de produits de combustion des tuyaux d’échappement. Et le nombre de décès par monoxyde de carbone à cause de ces objets est vraiment énorme.

De plus, outre la nécessité de grilles d’aération, l’évacuation des produits de combustion (dont le monoxyde de carbone) à l’extérieur du véhicule nécessite le perçage de la carrosserie.

Quel que soit le système que vous décidez d’installer, ainsi que de vous adresser à un installateur expérimenté et certifié, procurez-vous un détecteur de gaz toxique sérieux qui, espérons-le, vous avertira des fuites.

Attention! Certains utilisent des réchauds à gaz portables alimentés par des cartouches de butane. Évitez-le, les conséquences peuvent être tragiques! Comme indiqué par les fabricants, ils ne doivent être utilisés qu’à l’extérieur (par exemple sur une pelouse ou dans un bateau, à l’extérieur du cockpit) car ils brûlent de l’oxygène, produisent du monoxyde de carbone et ne sont pas équipés de tuyaux pour l’évacuation des produits de la combustion.

Chauffage par panneaux solaires

Avez-vous déjà pensé que vous pouviez utiliser un panneau solaire sur le van?

Les panneaux solaires ne sont pas ceux dont nous parlions tout à l’heure à propos des générateurs: ce sont des panneaux photovoltaïques.

Les panneaux solaires sont communément appelés panneaux qui chauffent l’air ou l’eau grâce au soleil.

Le principe des panneaux solaires est celui de la serre. Le panneau solaire n’est rien d’autre qu’une serre rigide et plate qui se compose d’une boîte noire (en métal, bois ou autre) avec un couvercle rigide transparent dans lequel l’air, ou l’eau, venant de l’extérieur, entre en spirale, dans un labyrinthe ou autre chemin tortueux, et étant obligé de rester longtemps à l’intérieur du panneau, il s’échauffe.

Les rayons du soleil sont captés par le noir mais ne peuvent pas s’échapper car ils sont retenus par le couvercle en plastique.

Un panneau solaire auto-construit de 50 x 50 cm en été permet à l’air de passer de la température ambiante à des températures supérieures à 70 degrés. Avec un seul panneau solaire mesurant 1 mètre sur 50 cm, les cabanes et bungalows jusqu’à 40 mètres carrés sont chauffés.

Une camionnette moyenne avec un aménagement a une superficie de 8 mètres carrés. Si l’on prend en considération la surface chauffée, donc les mètres cubes, le dénivelé par rapport au logement augmente encore. En effet, le van a un toit plus bas que le plafond de la maison et est en grande partie occupé par des accessoires.

Le panneau solaire pour chauffer l’air est écologique et n’affecte même pas la consommation énergétique de la batterie, à l’exception d’un ou deux ventilateurs qui servent à acheminer l’air qui vient de l’extérieur vers l’intérieur de l’habitacle.

Les panneaux solaires ont l’inconvénient d’être chers (même 2 000 euros) et il est encore difficile d’en trouver des spécifiques pour les camping-cars. Cependant, ils doivent être en matériau léger et bien fixés au toit du fourgon, mieux encore ancrés à une structure rigide spécialement conçue.

Pour la réalisation du panneau solaire fait maison que j’ai monté sur mon van, je me suis fait aider par un installateur français que j’ai connu lors de vacances à Turin

Utiliser un panneau solaire pour chauffer l’air, c’est avoir un système de chauffage non polluant, sans coût, sans gaz ni électricité, et sécuritaire.

Quel est le meilleur système de chauffage?

La solution que nous pensons être la meilleure - et pour laquelle nous avons opté - est l’utilisation ** d’un panneau solaire avec système de chauffage fixe au fioul, à utiliser lorsque le panneau solaire seul ne suffit pas **.

Le système hydraulique d’un fourgon équipé

Passons maintenant à la plomberie.

Hydraulique de base

Pour un système de base, un évier avec robinet et 2 réservoirs suffisent: l’un sera le réservoir d’eau potable, l’autre le réservoir d’eaux grises.

Système hydraulique complet

Une plomberie complète comprendra également de l’eau chaude et donc un système à double canalisation, un mitigeur et éventuellement une douche.

Eau chaude: comment l’obtenir

Il existe 4 principales possibilités pour obtenir de l’eau chaude: chauffe-eau avec électricité, gaz, fioul, panneau solaire pour l’eau chaude.

Chauffe eau électrique

Si la puissance de votre système électrique le permet, un chauffe-eau électrique est très efficace et prend peu de place. Surtout si vous choisissez un 10-15l. Certains sont prêts à être installés sous l’évier, il suffit de les allumer une demi-heure avant utilisation pour chauffer l’eau à l’intérieur.

Chauffe-eau à gaz (chaudière)

L’installation d’un chauffe-eau à gaz (chaudière) nécessite un certain soin et doit être effectuée par un professionnel. Non seulement pour la déchéance de la garantie sur la chaudière elle-même, mais aussi parce qu’il s’agit d’installations à gaz qui utilisent de grandes flammes: très dangereux.

Chauffe-eau disel

Comme pour le chauffe-eau, le chauffe-eau diesel nécessite également des compétences manuelles pour l’installation et une conformité totale avec des consignes de sécurité.

Panneau solaire pour eau chaude

Le panneau solaire, la solution que nous avons choisie, est la plus écologique et la moins chère qui soit!

La consommation pour le chauffage de l’eau est nulle, même électrique! Mais il importe qu’une heure après le coucher du soleil, vous n’ayez pas d’eau chaude. Et par temps nuageux, l’eau restera assez froide.

Réserves d’eau

La vie sur la route apprend à être économe, notamment avec l’eau, élément le plus important pour l’autonomie d’un van. En même temps, cependant, nous ne pouvons pas remplir la camionnette de jerrycans et de bouteilles.

Les camping-cars, caravanes et caravanes utilisent des réservoirs d’eau en métal (véhicules plus anciens) ou en plastique (véhicules plus récents) installés dans le coffre du véhicule - avec accès intérieur et extérieur - ou à l’extérieur sous le véhicule.

Les réservoirs d’eau externes ont l’inconvénient de geler lorsque la température descend en dessous de zéro. Les réservoirs métalliques sont également lourds et sujets à l’usure.

Dans notre van nous avons installé un réservoir métallique d’environ 200 litres le recouvrant extérieurement d’une couche de bitume pour l’empêcher de rouiller. Nous l’avons fixé en l’insérant à l’intérieur de l’armoire principale en créant un trou dans la paroi de l’armoire pour la charge d’eau.

Pour plus de commodité, nous avons installé à l’intérieur un indicateur mécanique du niveau d’eau et nous l’avons équipé d’un bouchon en surface qui facilite son remplissage même à travers un réservoir, à l’aide d’un entonnoir relié à un tube. Alternativement, il est possible d’utiliser une pompe submersible 12V, en l’insérant dans le réservoir et en amenant l’eau au réservoir du fourgon avec un tuyau.

Notre réserve d’eau nous permet une autonomie de près d’un mois en prenant une douche tous les jours: force est de constater qu’il s’agit de douches dont le seul but est de nous permettre de nous laver et de nous rafraîchir. Si nous étions sous la douche pour nous détendre comme nous le faisons à la maison, l’eau ne durerait probablement pas plus d’une semaine.

La pompe à eau

Pompe à eau: peut-elle être évitée?

Ceux qui n’ont pas de système électrique et ceux qui veulent réduire au maximum leur consommation positionnent généralement les bidons plus haut que le robinet pour profiter de la pression et vidanger l’eau. Ce n’est pas une bonne idée: stocker des récipients remplis de liquide sur le dessus, même si la taille d’une bouteille, peut causer des dommages aux personnes, aux animaux et aux objets en cas de chute. Les gros réservoirs dans cette position, en plus de constituer un danger encore plus grand, déséquilibrent l’épicentre du véhicule, compromettant sa stabilité pendant la conduite.

Une solution alternative consiste à utiliser une pompe à main. Il y a la main et le pied. Malheureusement, ils sont vraiment inconfortables et se cassent facilement. Si vous voulez vraiment utiliser une pompe à main, achetez une pompe à pied, elle fonctionne mieux et vous permet d’avoir les mains libres, sans avoir à pomper toutes les 10 secondes.

Pompe à eau électrique: laquelle choisir?

Si, comme nous, vous avez rejeté l’idée de la pompe à main et la possibilité d’utiliser la pression pour faire couler l’eau, les pompes à eau électriques demeurent.

Il en existe deux types: immersion et auto-amorçage.

Pompe à eau auto-amorçante

La pompe auto-amorçante est la pompe la plus utilisée dans les camping-cars anciens. Situé à l’extérieur du réservoir d’eau, il extrait l’eau par aspiration. Ils durent longtemps et il est facile d’intervenir en cas de panne, mais ils sont très bruyants.

Pompe à eau immergée

Les pompes à eau à immersion (ou pompes à eau submersibles) ont de meilleures performances, sont silencieuses, consomment moins et prennent moins de place, car ils sont à l’intérieur du réservoir. Cependant, elles ont tendance à avoir une durée de vie plus courte que les pompes auto-amorçantes.

Pompe à eau auto-amorçante: comment étouffer le bruit?

Comme pour le compresseur de réfrigérateur, il est possible de réduire le bruit d’une pompe à eau auto-amorçante en la montant sur des ressorts et un bloc de mousse et en construisant autour d’elle une enceinte la plus insonorisée possible.

Est-il possible de remplacer une pompe auto-amorçante par une pompe submersible?

Si mon réservoir est spécifiquement conçu pour les pompes auto-amorçantes, puis-je remplacer la pompe par une pompe immergée?

Lorsque le réservoir a le tube de pompe positionné haut, le remplacement d’une pompe auto-amorçante par une pompe submersible est une opération relativement simple. Il suffit que le réservoir ait une ouverture permettant son insertion. Normalement il faudra retirer le tuyau auto-amorçant et passer le tuyau de la pompe submersible à sa place.

Les choses se compliquent un peu lorsque le réservoir est connecté au tuyau de la pompe auto-amorçante en bas. Dans ce cas il faudra modifier le réservoir d’eau. S’il est en fer, le raccord doit être coupé et l’ouverture scellée. Faites passer le nouveau tuyau de la pompe par le haut. S’il est en plastique, la seule solution est de remplir le raccord de plastique. Il sera souvent nécessaire d’acheter un nouveau réservoir.

Système hydraulique: le filtre

Pour mieux préserver la pompe à eau et retenir les éventuelles impuretés qui pourraient traverser la pompe, vous pouvez installer un filtre à eau.

Réservoir d’eau grise

Le réservoir d’eaux grises doit être installé en bas, dans une position facilement accessible et à partir de laquelle vous pouvez télécharger facilement.

Pour minimiser les risques de fuites, simplifier le travail et économiser du matériel, il faudra le placer le plus près possible de l’évier, afin que les tuyaux soient plus courts.

Si vous envisagez d’installer une douche qui se vide dans ce réservoir, vous devrez soulever la douche et l’installer au-dessus du réservoir, avec un tuyau qui depuis le réservoir vous permet de vidanger latéralement ou de percer le plancher du camion et d’installer le réservoir dessous.

Je vous recommande de placer la douche le plus près possible du siphon du lavabo afin d’évacuer plus facilement les deux eaux.

Autres espaces

Vous avez terminé les implants. Vous avez un lit, une cuisine, une salle de bain et peut-être une douche. Votre camion converti est prêt, mais il peut encore s’améliorer!

Nous décidons du design des compartiments, ou plutôt des espaces dédiés au confinement.

Les compartiments penderie de notre van
Les compartiments penderie de notre van

Placard

Selon beaucoup, un vestiaire dédié n’est pas nécessaire dans une camionnette aménagée. A mon avis, si vous comptez utiliser le véhicule plusieurs mois par an, une armoire est indispensable pouvant contenir au maximum des vêtements, mais aussi des couvertures, des effets personnels et des outils de travail. C’est si vous voulez une autonomie complète et l’autosuffisance. C’est si vous avez un gros véhicule ou un véhicule compact.

Clairement dans le cas d’un véhicule comme le Berlingo - sans nuire à ce fantastique monospace - c’est une solution peu pratique.

Avec une bonne réserve de vêtements adaptés aux différentes occasions, votre van n’aura rien à envier à une maison.

Comment gérer le lavage des vêtements

Après des années et des années de camping des manières les plus disparates, nous avons développé notre propre technique pour laver et sécher les vêtements.

Pour avoir toujours des vêtements propres et éviter d’accumuler du linge sale, nous avons choisi de consacrer quelques minutes par jour (environ 10) au lavage du linge. Tous les jours, sans exception.

Se doucher tous les jours, l’eau est claire et peut être utilisée - compte tenu des réserves d’eau limitées d’un van - avec du savon de Marseille (entièrement biodégradable), pour faire mousser les vêtements.

Pour rincer, nous utilisons de l’eau propre. De l’eau savonneuse que nous chargeons ensuite dans des jerrycans et que nous utilisons pour rincer lorsque nous promenons les chiens dans les rues (obligatoire dans de nombreux endroits).

Pour le séchage, nous suspendons quelques vêtements (généralement un sous-vêtement par jour, des pulls et pantalons tous les 2 jours, des serviettes et des draps une fois par semaine) sur des cintres.

A l’arrière du véhicule lorsqu’il reste caché. Sinon à l’intérieur du véhicule: s’il fait froid dans l’habitacle, vitres ouvertes, s’il ne fait pas froid dans l’habitacle, vitre coulissante ouverte.

Les tiroirs

Les tiroirs sont vraiment utiles. Trouver vos objets organisés à l’intérieur des tiroirs n’a pas de prix. Un petit tiroir bien organisé est souvent plus utile qu’une grande boîte.

L’étagère à épices

Porte-épices, juste comme ça!

Lorsque j’ai installé le étagère à épices sur le côté droit du placard de la camionnette, j’ai pensé à un idée originale et quelque peu étrange. En parcourant les photos sur Instagram et Pinterest, en lisant les blogs et forums d’autres passionnés de van life, j’ai vu que c’est un accessoire que tout le monde possède.

Avoir en vue ce que vous utilisez chaque jour (cela s’applique aux épices mais aussi, par exemple, aux savons, détergents, brosses à dents) vous fait gagner beaucoup de temps et d’efforts par rapport à l’ouverture des armoires, des tiroirs et des commodes à chaque fois.

Boîte à gants

Comme pour l’étagère à épices, les boîtes de rangement, s’accrochent aux meubles, sièges et autres points d’ancrage, sont très utiles, notamment pour ranger de petits objets.

Choix de tissus

Je vous conseille de choisir des couleurs claires qui créent un bon contraste avec le mobilier et qui correspondent à vos goûts.

Pour les housses de canapé - ou dinette - un tissu résistant et pas excessivement léger est préférable.

Si vous savez coudre, vous pouvez le faire vous-même. Si vous n’avez jamais cousu sur internet vous trouverez de nombreux projets et tutoriels. Alternativement, vous pouvez demander de l’aide à votre mère, grand-mère ou tante (ou peut-être à votre père, grand-père ou oncle s’ils savent coudre).

Taie d'oreiller
Taie d'oreiller

Liste non exhaustive des mesures de sécurité à adopter

Conclusions

Nous recherchons toujours les meilleures solutions! Sur notre camion, la configuration change constamment!

Nous inventons. Essayons. Nous copions. Nous ajoutons. Nous éliminons.

C’est pourquoi tout ce que vous lirez changera encore et encore!

Alors reviens!

On se voit sur la route!

Alex et Hila

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